Počet verejných nabíjačiek v Španielsku od marca klesol. Sieť sa nezmenšila.

Španielska asociácia pre elektromobilitu zverejnila najnovší počet nabíjačiek a číslo kleslo. AEDIVE uviedla, že krajina mala k 1. septembru 2026 52 746 funkčných verejných nabíjacích bodov. V marci tá istá asociácia napočítala 52 985.

Zo zeme sa pritom nič nevytrhlo. AEDIVE zmenila to, čo je ochotná označiť za funkčné.

Čo sa zmenilo v počítaní

Asociácia teraz odstraňuje duplicitné záznamy, inštalácie, ktoré už nie sú aktívne, a operátorov, ktorí neudržiavajú svoje údaje aktuálne. Zo zoznamu vyškrtla aj staršie zariadenia, ktoré nespĺňajú novšie požiadavky na platby a interoperabilitu — teda pravidlá, ktoré rozhodujú o tom, či vodič dokáže spustiť nabíjanie bankovou kartou alebo roamingovou aplikáciou namiesto členstva viazaného na jednu sieť.

Septembrové číslo je tak prísnejšie než to marcové a obe nie sú priamo porovnateľné. Voči záveru roka 2025 AEDIVE hlási rast o 5,49 %.

Zverejniť počet, ktorý klesá, zatiaľ čo sieť rastie, je nepríjemná vec, no je užitočnejší než číslo, ktoré nahradil. Nabíjací bod, ktorý je uvedený v zozname, ale nefunguje, je horší než ten, ktorý v zozname nikdy nebol, pretože si k nemu vodič naplánuje trasu.

Kde sieť skutočne rastie

Čítať sa oplatí výkon, nie počet. Na rovnakom základe konca roka 2025 ako hlavný údaj:

Pásmo 150 – 350 kW rástlo trikrát rýchlejšie než pásmo pod ním. Práve s ním sa vodič na dlhých trasách na španielskej diaľnici reálne stretne a práve v ňom moderný elektromobil trávi užitočnú časť svojej nabíjacej krivky.

Rozloženie zostáva nerovnomerné. Katalánsko, Madrid, Andalúzia a Valencijské spoločenstvo držia spolu takmer 59 % všetkého inštalovaného verejného nabíjania v Španielsku.

Čo to znamená pre vodiča Tesly

Španielsko bolo dlho slabým miestom európskej cesty autom — krajinou, kde mapa vyzerala redšie, než by zodpovedalo hustote premávky. Tieto čísla hovoria, že sa to mení v hornej časti výkonového rozsahu, a nie v spodnej, čo je tá správna strana pre každého, kto krajinou prechádza, namiesto toho, aby v nej dochádzal do práce.

Klauzula o interoperabilite je dôležitejšia, než znie. Vodiči Tesiel v Španielsku používajú oveľa viac než len Supercharger a zariadenia, ktoré AEDIVE práve vyradila zo zoznamu, sú presne tým typom, ktorý prijme aplikáciu jedného operátora a nič iné. Ich vyradenie z oficiálneho počtu nepridá ani jednu nabíjačku, ale dodá zvyšnému číslu význam — a vytvára tlak na operátorov, ktorí by radšej lokalitu inzerovali, než ju udržiavali.