ProLogium spustil na Taiwane sériovú výrobu svojho lítium-keramického článku Generation 3.5 a špecifikáciu nechal certifikovať, nie len ohlásiť. TÜV Rheinland potvrdil gravimetrickú hustotu energie 381 Wh/kg a volumetrickú 903 Wh/l na úrovni článku, merané na veľkoformátovom článku s kapacitou 185,4 Ah. UL Solutions samostatne otestovali ten istý článok podľa čínskej normy GB/T 43568-2026.
Dve okolnosti robia z tejto správy viac než ďalšiu tlačovú správu o hustote energie: číslo overila tretia strana a overila ho na článku automobilových rozmerov, nie na laboratórnom vzorku.
Kde to podľa odvetvia malo byť
Zvyšok poľa stále opisuje pevný elektrolyt ako problém pilotných liniek pre rok 2027 a neskôr.
| Firma | Tvrdenie | Fáza |
|---|---|---|
| ProLogium | 381 Wh/kg, certifikované TÜV | Sériová výroba, Taoyuan, 3 GWh |
| Geely | 500 Wh/kg | Pilotná výroba od roku 2027 |
| CATL | neuvedené | Pilotná výroba 2027 |
| LG Energy Solution | veľký formát je tá ťažká časť | „desať rokov” pozadu |
TeslAnt písal o pilotnom projekte Geely s 500 Wh/kg aj o pilotnom cieli CATL na rok 2027 v auguste. V tom istom mesiaci dodávateľ článkov pre Teslu argumentoval presne naopak – že veľkoformátové autá s pevným elektrolytom sú desať rokov za telefónmi s pevným elektrolytom, a to práve preto, že škálovanie formátu je bodom, kde chémia zlyháva.
Oznámenie ProLogia je prvou konkrétnou odpoveďou na túto námietku. Zároveň je menšie, než titulok napovedá: 3 GWh kapacity v Taoyuane predstavuje približne jednu linku stredne veľkej batériovej fabriky, nie dodávateľskú základňu pre masový automobilový program.
Európska časť
Fabrika, na ktorej pre európskych vodičov záleží, stojí v Dunkerque. Výstavba začala vo februári 2026. Fáza 1 má byť dokončená v roku 2028 s počiatočnými 0,8 GWh pre článok novej generácie Gen 4, s nárastom na 4 GWh ročne do roku 2030 a cieľovými 12 GWh do roku 2032.
To je dlhý rozjazd. Kupujúci, ktorý sa pozerá na dodávky v roku 2028, si nebude vyberať medzi batériou s pevným elektrolytom a konvenčnou; 0,8 GWh znamená články pre niekoľko tisíc áut.
Čo to znamená pre Teslu
Okamžite nič, a to je čestná odpoveď. ProLogium nemenoval žiadneho automobilového zákazníka, neuviedol cenu článku ani dátum auta, ktoré by ste si mohli kúpiť. Jediná menovaná dohoda na odberateľskej strane sa týka „miestnych partnerov” v Severnej Amerike pre montáž pouch článkov.
Podstatný je trend. Konkurenčná pozícia Tesly v dojazde stojí na účinnosti batérie a účinnosti vozidla, nie na vedúcej hustote energie článkov – článok 4680 nie je ani zďaleka na 381 Wh/kg. Ak sa certifikovaný veľkoformátový článok s 381 Wh/kg dá v roku 2026 vyrobiť v akomkoľvek objeme, medzera medzi „pevným elektrolytom niekedy” a „pevným elektrolytom v aute” sa zužuje rýchlejšie, než v auguste tvrdil vlastný dodávateľ Tesly.
Číslo, ktoré treba sledovať, nie je 381 Wh/kg. Je to cena za kWh, ktorú ProLogium stále nezverejnil, a životnosť v cykloch pri tejto hustote, ktorú nikto mimo firmy nezmeral.