Praha inštaluje 150 lámp pripravených na nabíjanie elektromobilov

Pouličné lampy, ktoré slúžia aj ako nabíjačky

Pražské zastupiteľstvo schválilo projekt na inštaláciu približne 150 lámp pripravených na nabíjanie elektromobilov v tomto roku v rámci stratégie e-mobility českého hlavného mesta. Projekt vyvinutý v spolupráci s mestskou spoločnosťou Technologie hl. m. Prahy je navrhnutý tak, aby budúce nasadenie nabíjacích staníc bolo rýchle a cenovo dostupné.

Každá lampa EVR (Electric Vehicle Ready) je pripojená priamo k distribučnej sieti, čím obchádza typický nízkonapäťový osvetľovací okruh. To znamená, že nabíjací bod možno pridať neskôr bez potreby rozkopávať ulicu alebo klásť nové káble. Každá lampa podporuje nabíjací výkon až 2×22 kW — dostatočný na pridanie približne 150 km dojazdu za hodinu nabíjania.

Väčší zámer: 6 000 lámp do roku 2030

150 lámp schválených v tomto roku je malou časťou oveľa väčšieho plánu. Praha nainštalovala 143 lámp pripravených na nabíjanie v roku 2024 a cieľom je dosiahnuť 1 500 do konca roka 2026. Dlhodobý cieľ je 6 000 lámp do roku 2030.

Ciele vychádzajú z pražského plánu rozvoja nabíjacej infraštruktúry, ktorý predpokladá až 180 000 elektromobilov na uliciach mesta do roku 2030. To by si vyžadovalo približne 4 500 nabíjacích staníc — a nabíjačky v lampách sú jedným z nákladovo najefektívnejších spôsobov, ako toto číslo dosiahnuť.

Prečo nabíjanie z lámp funguje v mestách

Nabíjanie z lámp rieši problém, ktorý trápi husto zastavané európske mestá: kam umiestniť nabíjačky, keď väčšina obyvateľov parkuje na ulici. Účelové nabíjacie stanice vyžadujú vyhradený priestor, elektrické prípojky a stavebné povolenie. Nabíjačky v lampách využívajú existujúcu infraštruktúru — lampa tam už stojí a kábel k nej už vedie.

Tento prístup sa presadzuje po celej Európe. Londýn nasadil tisíce nabíjačiek v lampách prostredníctvom poskytovateľov ako Ubitricity a niekoľko nemeckých miest pilotuje podobné projekty. Pražský prístup je výnimočný tým, že mesto vopred pripravuje lampy počas bežných rekonštrukcií osvetlenia, namiesto toho, aby ich dodatočne upravovalo, čo výrazne znižuje náklady na jednotku.

Čo to znamená pre majiteľov Tesly v Česku

Pre majiteľov Tesly v Prahe sú nabíjačky v lampách najvhodnejšie na nočné dobíjanie, nie na rýchle nabíjanie. Pri výkone 22 kW nočné nabíjanie pridá viac ako 250 km dojazdu — viac než dostatočne pre denné dochádzanie. Nabíjačky dopĺňajú sieť Supercharger, nie ju nahrádzajú, a vypĺňajú medzeru pre obyvateľov bez vlastnej garáže.

Pražský program je tiež signálom, že české obce berú infraštruktúru pre elektromobily vážne. So sprísnením emisných cieľov EÚ pre flotily v rokoch 2025 a 2030 budú mestá, ktoré investujú do nabíjania teraz, lepšie pripravené absorbovať vlnu elektromobilov, ktoré musia automobilky predávať.