Nórska automobilová federácia NAF a magazín Motor zverejnili výsledky letného El Prix 2026, najväčšieho nezávislého testu reálneho dojazdu na svete — a po prvý raz po rokoch nestála na štartovej čiare ani jedna Tesla. Dvadsaťštyri elektromobilov vyrazilo 3. júna z Osla a jazdilo, kým im batérie nedošli, za takmer ideálnych podmienok: suché cesty, 12–18 °C a zmiešaná trasa stúpajúca do výšky 929 metrov.
BMW iX3 ide najďalej
Nové BMW iX3 50 xDrive zvíťazilo s prehľadom a na jedno nabitie prešlo 781 km — o 11 km viac, než udáva jeho hodnota WLTP 770 km. Druhé skončilo Lucid Gravity so 720 km a tretí Mercedes-Benz CLA so 675 km. Na opačnom konci veľkostného spektra dokázala Kia EV2 vyťažiť zo svojho 42,2 kWh paketu 325 km pri najnižšej spotrebe testu 12,4 kWh/100 km, ako uvádza Hybrid.cz.
| Auto | WLTP | Namerané | Odchýlka |
|---|---|---|---|
| BMW iX3 50 xDrive | 770 km | 781 km | +1.4% |
| Lucid Gravity | 748 km | 720 km | −3.7% |
| Mercedes-Benz CLA | 708 km | 675 km | −4.7% |
| Xpeng X9 | 580 km | 646 km | +11.4% |
| Polestar 3 | 625 km | 601 km | −3.8% |
| Toyota bZ4X | 506 km | 506 km | 0% |
| MG IM6 | 505 km | 446 km | −11.7% |
| Hyundai Inster | 360 km | 373 km | +3.6% |
| Kia EV2 | 308 km | 325 km | +5.5% |
Index poctivosti
El Prix nie je ani tak o absolútnej vzdialenosti, ako skôr o tom, nakoľko je pravdivý údaj z továrenského štítku. Prekvapením testu bol Xpeng X9, ktorý svoju hodnotu WLTP prekonal o 11,4 % — najväčšia kladná odchýlka letného poľa. Na opačnom póle stál MG IM6, ktorý za svojimi deklarovanými 505 km zaostal o 11,7 %. Toyota bZ4X presne potvrdila svojich oficiálnych 506 km a väčšina z dvadsiatich štyroch áut sa zmestila zhruba do ±5 % WLTP — za letných podmienok sú oficiálne čísla celkom poctivé.
Kde bola Tesla?
Tesla tento rok neprihlásila žiadne auto a rovnako ani Volkswagen, zatiaľ čo Toyota sa vrátila po tom, ako minulé ročníky vynechala, ako poznamenáva MojElektromobil.sk. Tým sa z tohto porovnania stáva vzácny rozsiahly európsky referenčný test dojazdu bez dátového bodu Modelu Y či Modelu 3. Najčerstvejším nezávislým údajom pre Teslu zostáva americký okruh portálu Edmunds, kde Model 3 RWD začiatkom tohto mesiaca prekonal svoju hodnotu a obsadil prvú priečku v efektivite — užitočný kontext, hoci metodika Edmunds nie je priamo porovnateľná s formátom jazdy do vybitia od NAF.
Čo to znamená pre európskych kupujúcich
Letné čísla sú tým najlepším, čo kedy auto dokáže predviesť; zimné ročníky NAF pravidelne ukazujú reálne straty 20–30 %, takže rozdiel medzi súpermi je dôležitejší než hlavný údaj. Dve praktické poučenia: čínski nováčikovia už nie sú jednoliaty blok — Xpeng sľuboval menej, zatiaľ čo MG presľuboval — a s iX3, ktoré nastavilo letnú latku na 781 km, je to práve číslo, ktoré treba prekonať v triede, ktorú mnohí európski kupujúci porovnávajú s Modelom Y — a číslo, na ktoré bude Tesla musieť odpovedať, keď nabudúce nastúpi do El Prix.