Šesť elektromobilov, ktoré sa nabíjali na stanici Ionity v Elverume v Nórsku, zostalo nepojazdných po tom, čo nabíjačka spôsobila aktiváciu ich pyrotechnických poistiek — výbušných bezpečnostných poistiek, ktoré odpoja vysokonapäťovú batériu auta od zvyšku vozidla. Ionity priznala, že chybu spôsobilo jej vybavenie, a nabíjačky vymieňa. Poľskému webu Elektrowoz 16. októbra 2026 povedala, že jej poisťovňa Zurich ukončila vyšetrovanie, potvrdila, že škodu spôsobili nabíjačky, a zaplatí opravu áut.
Čo sa stalo v Elverume
Elverum na trase Østerdalen medzi Oslom a Trondheimom je jedinou nórskou stanicou Ionity s hardvérom od poľského výrobcu Ekoenergetyka. Otvorila sa ako pilotný projekt v decembri 2025: dve výkonové skrine s celkovým výkonom 800 kW napájajú tri stojany so šiestimi konektormi CCS, ktoré zdieľajú výkon v krokoch po 66,7 kW a vozidlu nabíjajúcemu osamote poskytujú až 500 kW.
Trondheimský denník Adressa informoval o incidentoch, ktoré sa 15. októbra dostali aj k medzinárodnému publiku, keď William Jarbeaux z kanála Out of Spec zverejnil na X, že celkovo bolo postihnutých šesť áut a všetky nabíjačky Ekoenergetyka na stanici boli označené ako nedostupné. Ionity podľa Jarbeauxovho prekladu povedala Adresse: „Vyšetrovanie odhalilo poruchu nabíjacieho zariadenia a výrobca nabíjačiek túto poruchu potvrdil. Preto sme sa rozhodli dotknuté nabíjačky vymeniť. Výmena je naplánovaná na tento týždeň.“
Ani jedna spoločnosť neuviedla, o akú poruchu išlo, a značky ani modely šiestich áut neboli zverejnené.
Prečo je aktivovaná pyrotechnická poistka drahá
Pyrotechnická poistka obsahuje malú výbušnú nálož. Keď elektronika auta zistí nehodu alebo nebezpečnú elektrickú poruchu, nálož sa aktivuje a fyzicky oddelí vysokonapäťovú batériu od zvyšku auta, aby žiadny kábel vedúci niekoľko stoviek voltov nezostal pod napätím. Ide o jednorazový diel: po aktivácii sa musí vymeniť.
Zriedka ide o rýchlu opravu. Ako upozorňuje Elektrowoz, väčšina servisov považuje aktivovanú pyrotechnickú poistku za poškodenie pri nehode, ktoré si vyžaduje sériu nákladných kontrol vysokonapäťového systému; niektorí výrobcovia vyžadujú, aby auto alebo jeho batéria putovali do špecializovaného centra, a niektorí ponúknu iba platenú výmenu batérie. Pre šiestich majiteľov bolo od polovice októbra otvorenou otázkou, kto zaplatí. Zistenie poisťovne ju zodpovedá. Ionity uviedla, že dotknutí zákazníci boli o výsledku informovaní a budú kontaktovaní v súvislosti so svojimi nárokmi, a ospravedlnila sa za dĺžku procesu.
Čo to znamená pre vodičov Tesly v Európe
Rovnaký nabíjací hub v Elverume má 28 Tesla Superchargerov a sieť Ionity je otvorená každému autu, ktoré nabíja cez CCS, čo zahŕňa každú novú Teslu predávanú v Európe. Nič doteraz zverejnené nenaznačuje, že Tesla patrila medzi šesť áut.
Pre každého majiteľa elektromobilu je užitočný precedens. Verejná nabíjačka poškodila autá, prevádzkovateľ chybu uznal a jeho poisťovňa platí opravy namiesto toho, aby vodiči museli spor riešiť so svojimi vlastnými poisťovňami alebo výrobcami áut. Ionity neuviedla, čím nahradí jednotky Ekoenergetyka ani či bude jej pilotný projekt s výkonom 500 kW pokračovať v inej podobe.