Hyundai Motor Group niekoľko rokov prevádzkoval služby vehicle-to-everything ako oddelené regionálne experimenty. 24. júla im dal jediný názov — AllDayEnergy — a plán dodávať ich ako produkt, nie ako pilotný projekt.

Značka zastrešuje tri veci, o ktorých sa zvyčajne hovorí spoločne, ale dodávajú sa oddelene:

  • Inteligentné nabíjanie V1G — posúvanie okamihu, keď auto odoberá energiu, podľa cien elektriny a stavu elektrickej siete
  • Vehicle-to-grid (V2G) — posielanie energie späť do siete
  • Vehicle-to-home (V2H) — napájanie domu vrátane núdzového záložného režimu

Na poradí záleží. Najskôr prichádza inteligentné nabíjanie, V2G a V2H nasledujú. Je to správna postupnosť obchodne aj technicky: V1G potrebuje len integráciu tarify a plánovač, kým V2G vyžaduje obojsmernú nabíjačku, zmluvu o pripojení do siete a regulátora, ktorý rozhodol, ako zaobchádzať s autom dodávajúcim elektrinu.

Prvé je Spojené kráľovstvo

AllDayEnergy štartuje v Spojenom kráľovstve cez aplikáciu Kia app, nasledovať budú kontinentálna Európa, Spojené štáty a Južná Kórea. Oznamovacie materiály opisujú britské načasovanie raz ako Q2, inokedy ako H2 2026, takže presný dátum berte ako neuzavretý — pevne dané sú trh a distribučný kanál.

Británia ako prvá je rozumné čítanie toho, kde sú jednotlivé dieliky už na mieste. Spojené kráľovstvo má zavedený trh s polhodinovými a dynamickými tarifami elektriny pre domácnosti, čo je presne to, vďaka čomu má inteligentné nabíjanie pre zákazníka nejakú hodnotu, a odviedlo viac regulačnej prípravnej práce okolo dodávok elektriny z domácností než väčšina európskych trhov.

Postavené na reálnych nasadeniach

Ide o prebrandovanie bežiacich služieb, nie o oznámenie zámeru. Skupina pilotuje V2G v juhokórejskej provincii Jeju. V Spojených štátoch nasadila V2H ako núdzové zálohovanie domácností, okrem iného počas veľkých lesných požiarov. A v Holandsku už ponúka V2G a inteligentné nabíjanie, ktoré reagujú na dynamické ceny elektriny — najbližšiu existujúcu obdobu toho, čo dostanú britskí zákazníci.

Holandské nasadenie je to, ktoré stojí za sledovanie, pretože je dôkazom, že kontinentálny európsky rozbeh má z čoho vychádzať.

Prečo načasovanie dáva zmysel

Obojsmerné nabíjanie v Európe nebrzdili ani tak autá ako pravidlá — čo smie vozidlo robiť, keď funguje ako zdroj pre sieť, kto platí sieťové poplatky za dodanú energiu a ako sa certifikuje domáca prípojka. Teraz sa to pohýnalo: Nemecko prekresľuje presne tieto ustanovenia a prepisuje svoje sieťové pravidlá pre nabíjacie huby a obojsmerné nabíjanie.

Keď automobilka postaví jedinú zákaznícku značku naprieč inteligentným nabíjaním, V2G a V2H, stavia na to, že sa tieto pravidlá v najbližších rokoch ustália. Zároveň tým vytyčuje konkurenčnú métu. Tesla má hardvér aj energetický biznis na to, aby robila toto všetko, a v domácom obojsmernom nabíjaní v Európe postupuje opatrne. Hyundai a Kia si teraz ako prvé prisvojili nálepku — čo nie je to isté ako dodať samotnú schopnosť, ale je to začiatok toho, aby sa V2X stalo niečím, čo si kupujúci vie vyžiadať menom.