Marža Fastnedu na nabíjaní dosiahla 88% a čistá strata klesla o tretinu

Fastned zverejnil 13. augusta svoje čísla za prvý polrok 2026 a opisujú prevádzkovateľa, ktorý desať rokov prerábal na rýchlonabíjaní a teraz sa konečne blíži k bodu, keď prerábať prestane. Tržby z nabíjania medziročne stúpli o 40% na €75,1 milióna, čistá strata sa zúžila o 29% na €13 miliónov a základná firemná EBITDA sa posunula z €1,4 milióna na €13,7 milióna.

Pre európskeho vodiča Tesly to nie je firemná drobnosť. Fastned je jednou z mála sietí CCS, na ktorú sa Tesla môže spoľahnúť pri nabíjaní hneď v deviatich krajinách, a mimo siete Superchargerov býva na dlhej trase záložným riešením. Jeho ekonomika rozhoduje o tom, kde vyrastú ďalšie stanice a koľko si budú účtovať.

Čísla

K 30. júnu mala sieť 434 fungujúcich staníc v Holandsku, Belgicku, Francúzsku, Nemecku, Spojenom kráľovstve, Švajčiarsku, Dánsku, Taliansku a Španielsku. Fastned v polroku otvoril 28 staníc, o 65% viac než v rovnakom období roku 2025, a vykázal dostupnosť 99,3%.

Marža je tá časť, ktorú sa oplatí prečítať dvakrát

Hrubá marža na nabíjaní sa posunula zo 76% na 88% a hrubý zisk na kWh medziročne stúpol o 17%. Fastned to sám rámuje tak, že tržby a EBITDA rastú po prvý raz rýchlejšie než jeho nákladová základňa — je to zlom, ktorý firma investorom sľubuje už roky.

Hrubá marža tu však znamená tržby z nabíjania mínus náklady na elektrinu a skok o 12 percentuálnych bodov za jediný rok znamená, že rozdiel medzi tým, koľko Fastned za prúd platí, a tým, za koľko ho predáva, sa rozšíril. Veľkoobchodné ceny elektriny v Európe za toto obdobie klesli, takže časť z toho ide na vrub nákupných nákladov, nie cenotvorby. Fastned nezverejnil priemernú cenu za kWh, takže na otázku, koľko z rozšíreného rozdielu putovalo k vodičom a koľko si firma nechala, správa neodpovedá.

Je to podstatné, lebo verejné nabíjanie v Európe sa pohybuje opačným smerom ako veľkoobchodný trh. Talianski vodiči v júli platili na jednosmerných nabíjačkách približne €0,74/kWh oproti €0,25/kWh doma, ako zistil TeslAnt v júlovom prehľade talianskych cien nabíjania. Klesajúce ceny energie sa ku konektoru zjavne nedostali.

Čo z toho má Európa

Fastned si zabezpečil zelený úverový rámec až do výšky €200 miliónov, pričom prvých €100 miliónov je vyčlenených na výstavbu staníc v Belgicku a Švajčiarsku počas troch rokov, a ďalších €69 miliónov získal z dvoch kampaní retailových dlhopisov. V polroku si zaistil 60 nových lokalít a získal 68 stavebných povolení, o 89% viac než pred rokom.

Výhľad prevádzkovej marže EBITDA za celý rok zvýšil na zhruba 45% z pôvodných 35–40%. Cieľ výstavby zostáva nezmenený na úrovni 70–100 nových staníc do konca roka.

Európska strana dopytu robí svoje. Fastned uviedol, že batériové elektromobily mali v prvom polroku 20,7% podiel na registráciách v EÚ oproti 15,6% pred rokom — viac áut, viac nabíjacích relácií a sieť s fixnými nákladmi, ktorej prevádzka je na kWh lacnejšia, čím viac je vyťažená.

Zhrnutie

Prevádzkovateľ nabíjania, ktorý sa posunul zo straty €18,3 milióna na stratu €13 miliónov, ešte nie je ziskovým biznisom a Fastned počíta s tým, že dovtedy ešte veľa investuje do nových lokalít. Užitočným signálom pre vodičov nie je riadok so stratou, ale riadok s maržou: Fastned dnes na každej predanej kWh zarába o 17% vyšší hrubý zisk než pred rokom. Nabíjanie mimo domova je lepšie pokryté a spoľahlivejšie. Lacnejšie, súdiac podľa týchto čísel, nie je.