Jeden operátor má v pripravovanom portfóliu 22 lokalít Tesla Supercharger

O sieti Tesla Supercharger sa zvyčajne hovorí ako o niečom, čo stavia Tesla. Čoraz častejšie ju stavajú iné firmy a portfólio jediného operátora ukazuje, ako ďaleko to už zašlo.

EVIO, certifikovaný operátor Superchargerov v rámci programu Tesla Supercharger for Business, má podľa svojho vlastného prehľadu nabíjacích lokalít momentálne pripravených 22 lokalít Supercharger s celkovo 176 stojiskami.

Čo je v pripravovanom portfóliu

Týchto 22 lokalít je v troch rôznych fázach a rozdelenie hardvéru medzi nimi kopíruje generačný posun samotnej Tesly:

Dvadsať z 22 lokalít je špecifikovaných s hardvérom V4, ktorý zvládne dodať až 500 kW. Ide o tých istých 500 kW, ktoré Tesla zavádza so svojimi vlastnými partnermi — vrátane dohody s EVgo o 500kW Superchargeroch Tesla oznámenej tento týždeň. Dátum dokončenia portfólia EVIO nebol zverejnený; prehľad opisuje fázy výstavby, nie míľniky.

Ekonomika franšízy

Komerčne zaujímavým detailom nie je počet stojísk, ale podmienky. Ide o inštalácie pod cudzou značkou: vo vlastníctve tretej strany a prevádzkované treťou stranou, s hardvérom a sieťovou integráciou Tesly, ale bez toho, aby to boli lokality vlastnené Teslou.

Ceny nabíjania pre prichádzajúcich vodičov si určujú vlastníci lokalít. Tesla si účtuje $0.10 za každú nabitú kWh.

Toto jediné číslo prezrádza veľmi mnoho o tom, ako sa sieť Supercharger dnes rozširuje. Desať centov za kilowatthodinu je licenčný poplatok z kapitálových výdavkov niekoho iného. Tesla dodáva hardvér, platobnú infraštruktúru, integráciu navigácie v každom vyrobenom vozidle Tesla a značku, vďaka ktorej vodiči veria aj neznámej lokalite — a berie si podiel z každej jednotky bez toho, aby platila pozemok, prípojku do siete či výstavbu.

Pre operátora je tá výmena rovnako jasná. Postaviť konkurencieschopnú lokalitu na rýchle nabíjanie od nuly znamená vyriešiť otázky spoľahlivosti, platieb a dôvery vodičov, ktoré Tesla už vyriešila. Zaplatiť $0.10 za kWh a preskočiť všetky tri je lacné, ak sa stojiská plnia.

Prečo to má význam aj za hranicami jedného operátora

Výhodou siete Supercharger vždy bolo, že ju Tesla vlastnila od začiatku do konca: jeden operátor, jeden štandard, jeden spôsob poruchy. Franšízovanie to rozmeľňuje. Ak si vlastník lokality určuje vlastné ceny, sieť už nemá jednotné ceny, a ak inštaláciu a údržbu zabezpečuje tretia strana, spoľahlivosť teraz závisí od partnerov rôznej kvality.

Prínosom je rýchlosť. Vlastný kapitál Tesly dokáže postaviť len určitý počet lokalít ročne; kapitál iných to znásobuje a portfólio 176 stojísk od jedného operátora je skutočný objem.

Na čo by si mali dávať pozor európski vodiči

Sledovať treba najmä dôsledok pre ceny. Sieť, v ktorej tarifu určuje operátor lokalita po lokalite, sa chová ako každá iná európska nabíjacia sieť — teda nepredvídateľne. To, čo robilo Superchargery príjemnými, nikdy nebola len spoľahlivosť; bolo to vedomie ceny ešte pred príchodom.