Globálny predaj elektromobilov dosiahol v apríli 2026 1,6 milióna kusov, čím sa predaj od začiatku roka vyšplhal na 5,6 milióna, podľa čerstvých údajov spoločnosti Benchmark Mineral Intelligence, o ktorých informoval Electrek. Najvýraznejším regiónom bola Európa, kde predaj medziročne vzrástol o 27 % na niečo viac ako 400 000 kusov za mesiac — čo z nej už druhý mesiac po sebe robí najväčšieho jednotlivého ťahúňa globálneho rastu elektromobilov (Electrek, Benchmark Source).
Porovnanie regiónov
Rast Európy ostro kontrastuje s chladnúcim tempom Číny a Severnej Ameriky, ktoré obe vykázali pomalšie medzimesačné výsledky. Európa teraz stojí za stále väčším podielom globálneho dopytu po elektromobiloch, po niekoľkých rokoch, keď dominoval čínsky rast.
| Región | Predaj elektromobilov apríl 2026 | Medziročná zmena |
|---|---|---|
| Európa | ~400 000+ | +27 % |
| Čína | Pomalší rast | Spomaľuje |
| Severná Amerika | Pomalší rast | Spomaľuje |
| Zvyšok sveta | Stabilný | Zmiešaný |
| Globálny súčet | 1 600 000 | Rastie |
Za rok 2026 doteraz, kumulovaných 5,6 milióna kusov stavia globálny trh na cestu k pohodlnému prekročeniu vlaňajších 20,7 milióna — celoročného súčtu Benchmarku za rok 2025 — za predpokladu, že druhá polovica roka udrží tempo nasadené na jar.
Čínsky export je druhou polovicou príbehu
Exportná stránka je teraz rovnako dôležitá ako stránka domáceho predaja. Čína vyviezla len v apríli viac ako 400 000 elektromobilov a takmer 1,4 milióna v prvých štyroch mesiacoch roku 2026 — viac ako dvojnásobok rovnakého obdobia v roku 2025. Táto exportná vlna sa najvýraznejšie prejavuje v Európe, kde elektromobily vyrobené v Číne predstavovali v roku 2025 19 % predaja elektromobilov a v roku 2026 už vystúpili na 22 %.
| Metrika | 2025 (celý rok) | 2026 YTD (jan.–apr.) |
|---|---|---|
| Čínsky export elektromobilov | ~1,3 mil. kumulatívne do apríla | ~1,4 mil. |
| Podiel elektromobilov vyrobených v Číne na predaji v EÚ | 19 % | 22 % |
| Trajektória podielu dovozu do EÚ | — | Rastie |
Vyrovnávacie clá Európskej komisie na elektromobily vyrobené v Číne, ktoré platia od konca roku 2024, tento trend spomalili, ale nezastavili. Niekoľko čínskych výrobcov na to zareagovalo zriadením európskej montáže (BYD v Maďarsku, Leapmotor prostredníctvom Stellantis v Poľsku), čím sa clám úplne vyhýbajú.
Čo to znamená pre Tesla v Európe
Tesla nie je v Európe značkou vyrobenou v Číne — kontinent obsluhujú Model Y vyrábané v Berlíne — ale meniaci sa konkurenčný obraz má význam v troch konkrétnych smeroch. Po prvé, 22-percentný čínsky podiel na predaji elektromobilov v EÚ vytvára väčší cenový tlak na masové verzie Tesly, najmä na Model Y RWD a chystaný omladený Model 3. Po druhé, širší 27-percentný rast európskeho trhu s elektromobilmi zdvíha adresovateľný trh, čo dáva Tesle priestor na absolútny rast aj napriek tomu, že jej trhový podiel je pod tlakom. Po tretie, presne tento trend je dôvodom, prečo Tesla v máji 2026 oznámila 20-percentné navýšenie výroby v Giga Berlin — zvýšená európska ponuka je jedinou dôveryhodnou odpoveďou na rýchlejšie sa pohybujúcich čínskych rivalov.
Čo sledovať ďalej
Májové údaje o registráciách z hlavných európskych trhov — Nemecka, Francúzska, Spojeného kráľovstva, Talianska, Holandska a severských krajín — určia, či sa tempo +27 % udržalo aj v neskorej jari. Vlastné európske čísla dodávok Tesly za 2. štvrťrok 2026, ktoré vyjdú začiatkom júla, budú najjasnejším ukazovateľom toho, ako si spoločnosť poradila s čínskou exportnou vlnou v prvej polovici roka.