Európsky trh so zásuvkovými osobnými vozidlami prvýkrát v histórii prekročil v jednom štvrťroku hranicu jedného milióna kusov: podľa údajov spoločnosti Autovista Group zverejnených 15. mája 2026 bolo v 1. štvrťroku 2026 zaregistrovaných 1 083 241 vozidiel BEV a PHEV – o 28 % viac ako v rovnakom období minulého roka. Batériové elektromobily tvorili 67 % zásuvkového mixu so 725 375 kusmi (+25,4 % medziročne); plug-in hybridy rástli rýchlejšie o 33,6 % na 357 866 kusov. Iba v marci bolo zaznamenaných 504 885 zásuvkových registrácií, čo predstavuje 46,6 % celého štvrťroka a medziročný skok o 38,4 %.

Hlavné posuny v podieloch značiek dopadli v poradí, na ktorom Tesle najviac záleží: Tesla sa vyšplhala späť na druhé miesto medzi značkami elektromobilov, no tabuľku tempa rastu prepisujú čínski výrobcovia, ktorí pred troma rokmi vôbec nefigurovali v európskych registračných štatistikách.

Top 10 značiek elektromobilov v Európe – 1. štvrťrok 2026

Poradie Značka Kusy (Q1 2026) Podiel Medziročne
1 Volkswagen 96,601 8.9% +2.8%
2 Tesla 78,642 7.3% +45.4%
3 BYD 73,535 6.8% +154.7%
4 Audi 66,086 6.1% +50.1%
5 Mercedes-Benz 64,385 5.9% +11.6%
6 Skoda 60,349 5.6% +66.9%
7 Renault 52,107 4.8% +46.3%
8 Volvo 45,805 4.2% -7.6%
9 Ford 42,674 3.9% +49.9%

Volvo je jedinou značkou v prvej desiatke, ktorá vykazuje medziročný pokles.

Výkonnosť modelov Tesla

Model Y si v 1. štvrťroku vybojoval späť pozíciu najpredávanejšieho BEV v Európe s 51 395 kusmi (podiel 7,1 % na trhu BEV), výrazne pred druhou Skodou Elroq s 28 305 kusmi. Model 3 pridal ďalších 26 671 BEV kusov, čím dvojica modelov Tesly presiahla 78 000 dodávok ešte pred započítaním modelov Model S, Model X alebo Cybertrucku. Iba v marci Tesla vystrelila o 85,3 % na 52 801 registrácií a trhový podiel 10,5 % – najsilnejší samostatný mesiac značky od vrcholu v roku 2023.

Oživenie je rozložené medzi trhmi nerovnomerne. Tesla vzrástla v Nemecku o 255,8 % a v niektorých segmentoch o 331,5 % po boku čínskeho nováčika Leapmotoru, zatiaľ čo v Nórsku firma stále zaostáva za svojím základom z roku 2023. Zmenilo sa aj poradie lídrov v jednotlivých krajinách: Volkswagen znovu ovládol Nemecko (napriek poklesu o 6,7 %) aj Spojené kráľovstvo (+23 %), Renault si udržal Francúzsko (dodávky klesli o 11,5 %), Fiat zostal na čele v Taliansku (+31 % domáci podiel) a Toyota udržala Španielsko (+2,8 %).

Čínsky tlak a zdraženie Modelu Y

Riadok venovaný BYD v tomto datasete je ten, ktorý si Tesla všimne: BYD vyrástol medziročne o 154,7 % za celý 1. štvrťrok a o ďalších 150,9 % iba v marci, čím sa v Európe posunul na tretiu priečku. Mix BEV/PHEV značky je teraz takmer vyrovnaný – 53,1 % PHEV a 46,9 % BEV – čo jej poskytuje krytie na trhoch, kde dotácie na BEV vypršali. Leapmotor a Xpeng nasledovali s troj- a štvorcifernými percentuálnymi nárastami v Nemecku, Spojenom kráľovstve, Taliansku aj Španielsku – Leapmotor vystrelil o 437 % v Spojenom kráľovstve a o 1 300,6 % v Taliansku.

To je pozadie, na ktorom Tesla 22. apríla 2026 zvýšila ceny Modelu Y až o 1 000 € vo Francúzsku, Nemecku, Holandsku a Nórsku a 16. mája pridala zdraženie Modelu Y v USA o 1 000 $. Čísla za 1. štvrťrok vysvetľujú dôvod: keďže dopyt po Modeli Y je opäť ukotvený ako najpredávanejší BEV v Európe a produkcia v Berlíne má od júla vzrásť o 20 %, zdá sa, že Tesla je opäť ochotná testovať svoju cenovú silu namiesto toho, aby naháňala objemový podiel.

Čo to znamená pre kupujúcich

Pre európskych zákazníkov Tesly ukazujú údaje dvoma smermi. Model Y zostáva najpredávanejším BEV v Európe a Tesla sa vracia k rastu, takže hodnota pri protiúčte aj dopyt po jazdených vozidlách by si mali udržať úroveň. Krivka rastu čínskych značiek je však natoľko strmá, že voľba kupujúceho v roku 2027 bude vyzerať úplne inak – už dnes je BEV na druhom mieste (Skoda Elroq) postavené na hardvéri VW MEB a vozidlá BYD Seal U, Sealion a Dolphin Surf sa v rebríčku usádzajú tesne pod Modelom 3. Každý, kto plánuje dlhý cyklus vlastníctva, by mal dôkladne zvážiť, ako to ovplyvní zostatkovú hodnotu.