Väčšina v Európskom parlamente teraz podporuje návrh, ktorý by prevádzkovateľom umožnil budovať rýchlonabíjacie stanice na diaľničných odpočívadlách bez toho, aby najprv museli získať stavebné povolenie. Ide o malú procedurálnu zmenu s potenciálne veľkými dôsledkami na to, ako rýchlo môže európska nabíjacia sieť — vrátane staníc Supercharger spoločnosti Tesla — rásť.
Čo Parlament navrhuje
Podľa plánu by nabíjacie lokality s výkonom do jedného megawattu postavené na „umelých štruktúrach” — už vydláždenej a už zastavanej pôde na servisných plochách a odpočívadlách — už nepotrebovali samostatné povolenie pred začatím výstavby. Megawatt je štedrá hranica: pohodlne pokrýva celý rad vysokovýkonných stojísk, takže v praxi by väčšina nových diaľničných nabíjacích uzlov spadala do výnimky.
Opatrenie je súčasťou širšieho EU Grid Package, súboru reforiem zameraných na modernizáciu európskych elektrických sietí a urýchlenie schvaľovania energetickej a nabíjacej infraštruktúry. Zdôvodnenie je priamočiare. Povoľovanie sa stalo jedným z najpomalších krokov pri realizácii nových nabíjačiek a lokality na odpočívadlách na existujúcej infraštruktúre nesú len málo z plánovacieho rizika, ktoré majú povolenia riadiť.
Prečo na tom európskym vodičom Tesly záleží
Pre európskych majiteľov Tesly je tempo rozširovania siete praktickým obmedzením diaľkového cestovania a oneskorenia pri povoľovaní sú odjakživa úzkym miestom pre každého prevádzkovateľa. Zrušenie kroku povolenia pre lokality na odpočívadlách by priamo zacielilo na miesta, ktoré sú pre cesty autom najdôležitejšie — diaľničné zastávky medzi mestami — a mohlo by spoločnosti Tesla umožniť sprevádzkovať nové uzly V4 Supercharger a rozšíriť existujúce rýchlejšie, než dovoľuje súčasný proces.
Rovnako by to vyrovnalo podmienky. Tesla teraz otvára veľkú časť svojej európskej siete aj pre elektromobily iných značiek a rýchlejšia výstavba prospieva celému vozovému parku využívajúcemu tieto lokality, nielen vodičom Tesly. Rýchlejšia cesta od plánovania k uvedeniu do prevádzky je jednou z mála pák, ktoré pomáhajú všetkým nabíjacím sieťam naraz.
Háčik: zatiaľ to nie je zákon
Návrh prekonal dôležitú prekážku tým, že získal väčšinovú podporu medzi europoslancami, ale to je vyjednávacia pozícia, nie hotová regulácia. Teraz vstupuje do trialógu — rokovaní za zatvorenými dverami medzi Európskym parlamentom, Európskou komisiou a členskými štátmi, ktoré menia parlamentnú pozíciu na záväzné právo EU.
Pri tomto dokumente Parlament posunul svoje požiadavky ďalej než Komisia alebo národné vlády, takže konečný text bude pravdepodobne oslabený oproti verzii bez povolení, ktorú europoslanci schválili. Či hranica jedného megawattu a plošná výnimka pre umelé štruktúry zostanú nedotknuté, závisí od toho, ako tieto rokovania dopadnú. O potrebe rýchlejšieho schvaľovania panuje široká zhoda; detaily sú stále predmetom sporu.
Zatiaľ je smer cesty jasný, aj keď cieľ nie je: európski tvorcovia politík čoraz viac vnímajú nabíjaciu infraštruktúru ako niečo, čo treba urýchľovať, nie strážiť. Ak výnimka obstojí, ďalšia vlna diaľničných staníc Supercharger by mohla doraziť citeľne skôr.