Sprísnené emisné normy EÚ pre flotily v roku 2025 vytvorili pre Teslu nečakaný zdroj príjmov: tradičné automobilky platia za zdieľanie svojich emisií s firmou, ktorá vyrába výhradne bezemisné vozidlá.
Ako zdieľanie funguje
Od roku 2025 EÚ vyžaduje, aby automobilky dosiahli priemerné flotilové emisie 93,6 gramov CO2 na kilometer — výrazný pokles zo 106,6 g/km v roku 2023. Výrobcovia, ktorí svoj cieľ prekročia, čelia pokutám 95 eur za gram na každé predané vozidlo.
Regulácia umožňuje výrobcom vytvárať pooly — zlučovať svoje flotilové priemery. Tesla, ktorá predáva výhradne batériové elektromobily, má nulové flotilové emisie a generuje tak prebatočné kredity.
Super pool s Teslou
| Pool | Vedúci | Členovia | Podiel na trhu |
|---|---|---|---|
| Tesla Super Pool | Tesla | Stellantis, Toyota, Ford, Subaru, Leapmotor, Mazda | ~33% |
| Mercedes Pool | Mercedes-Benz | Polestar, Volvo Cars, Smart | ~10% |
Generálny riaditeľ Renaultu Luca De Meo odhadol, že emisné pravidlá pre rok 2025 by mohli európske automobilky stáť celkovo 15 miliárd eur na pokutách.
Čo Tesla zarába
Príjmy Tesly z uhlíkových kreditov výrazne rastú. V treťom štvrťroku 2024 firma vykázala 739 miliónov dolárov z predaja regulačných kreditov — medzioročný nárast o 33 %.
Dopad na európskych vodičov
Pre európskych majiteľov Tesiel je systém zdieľania nepriamym pozitívom: motivuje tradičné automobilky k urýchleniu programov elektromobilov.
Aktualizácia (marec 2026): Toyota a Stellantis oznámili, že v roku 2026 opustia pool s Teslou.