Odvetvie drobných výrobcov na čínskych e-commerce platformách predáva maličké plastové hlavičky bábik navrhnuté na jediný účel: oklamať kabínovú kameru Tesly, aby uverila, že vodič sleduje cestu. Tieto zariadenia stoja len 20 až 50 $, ponúkajú sa ako cestovní spoločníci alebo dekorácie na palubnú dosku a predstavujú najnovšiu eskaláciu v dlhých pretekoch v zbrojení medzi bezpečnostnými prvkami Tesly na monitorovanie vodiča a majiteľmi odhodlanými ich obísť.
Ako lacná hračka prekabáti kameru
Moderné vozidlá Tesla sledujú vodiča vnútornou kamerou, ktorá sníma polohu hlavy a pohyb očí, a nahrádzajú tak staršiu metódu rozpoznávania rúk podľa krútiaceho momentu na volante. Falošné hlavičky, niektoré tvarované ako figúrky celebrít, iné ako malé obrazovky zobrazujúce žmurkajúce oči, sa upevňujú blízko spätného zrkadla, kde zrejme uspokoja kontrolu kamery hľadajúcej pozornú tvár. Electrek opisuje prípad jedného majiteľa Modelu 3 v Číne, ktorý upevnil do kabíny hlavičku pripomínajúcu slávneho herca a potom šoféroval 30 minút bez jediného upozornenia, jednou rukou jedol slnečnicové semienka a druhou nakrúcal celý kúsok.
V tom spočíva nebezpečenstvo v jedinej vete. Tesla Full Self-Driving (Supervised) a Autopilot sú systémy úrovne Level 2: schopné, ale právne aj technicky závislé od človeka pripraveného kedykoľvek prevziať riadenie. Obídenie monitorovania odstraňuje jediný bezpečnostný prvok, vďaka ktorému je zneužitie bez rúk na volante vôbec odhaliteľné.
Eskalujúce preteky v zbrojení
Hlavičky bábik sú len najnovším ťahom. Keď sa Tesla spoliehala na krútiaci moment volantu, majitelia naň vešali závažia, aby simulovali ruku. Prechod na monitorovanie pomocou kamery túto medzeru uzavrel; plastové hlavičky sú na to odpoveďou. Recenzie zákazníkov sú, ako Electrek poznamenáva, úplne otvorené v tom, prečo si ich ľudia kupujú, totiž pre slobodu používať telefón alebo si počas jazdy dokonca zdriemnuť.
Regulátori už všetko sledujú. V Spojených štátoch zaznamenala NHTSA 80 dopravných priestupkov súvisiacich s FSD a povýšila svoje vyšetrovanie na technickú analýzu pokrývajúcu 3,2 milióna vozidiel, a to po incidentoch vrátane Tesly na FSD, ktorá prešla cez závoru na železničnom priecestí pár sekúnd pred prejazdom vlaku. Tesla sa k zariadeniam v tvare hlavy určeným na obídenie systému verejne nevyjadrila.
Prečo na tom záleží, keď FSD prichádza do Európy
Pre európskych čitateľov je to viac než len zaujímavosť z iného trhu. Tesla FSD (Supervised) je teraz schválené v piatich európskych krajinách, naposledy keď Belgicko ako piaty štát udelilo tomuto systému povolenie. Tieto schválenia stoja úplne na predpoklade, že riadenie zostáva v rukách človeka, a belgický regulátor si dokonca ponecháva právomoc systém pozastaviť. Nástroje, ktoré klamú monitorovanie vodiča, mieria priamo na tento predpoklad. Ako sa monitorované riadenie šíri po kontinente, integrita kabínovej kamery nie je okrajovou záležitosťou, ale základom, na ktorý sa európske úrady spoliehajú, a akýkoľvek náznak, že sa dá tento systém lacno obísť, by mohol ovplyvniť, ako rýchlo prídu ďalšie schválenia.