Otvorené údaje Transport Canada o federálnom príspevku na elektromobily zaraďujú Teslu Model Y na čelo zoznamu žiadostí za august 2026 — s jednou veľkou dierou na mape. Mimo Quebecu zaznamenala Model Y 691 žiadostí, pred Chevroletom Bolt so 577. V Quebecu ich mala 63, čo ju zaradilo na 16. miesto, zhodne s Kia EV4.
Rozdiel
| Ukazovateľ | Model Y | Poznámka |
|---|---|---|
| Žiadosti mimo Quebecu, august | 691 | 1. miesto |
| Žiadosti v Quebecu, august | 63 | 16. miesto, na úrovni Kia EV4 |
| Žiadosti celonárodne, august | 754 | 5. miesto podľa modelu, z celkovo 10 956 |
| Ontário | 362 z 2 267 | 1. miesto, približne 16 % |
| Britská Kolumbia | 311 z 1 913 | 1. miesto, 16,3 % |
Dve provincie, v ktorých Tesla jasne vedie, a tretia, kde sa nedostane ani do prvej desiatky. Quebec nie je malý trh, o ktorý by sa dalo prísť: patrí medzi najsilnejšie regióny pre elektromobily v Severnej Amerike a k federálnym 5 000 dolárom pridáva vlastný príspevok Roulez vert vo výške 2 000 dolárov, takže Model Y RWD kúpená tam má najštedrejší balík stimulov v krajine.
Vysvetlením je lízing, nie cena
Drive Tesla Canada poukazuje na mechanizmus a je jednoznačný. Takmer 49 % augustových žiadostí o príspevok v Quebecu bolo na lízing. Pri Tesle to bolo len 4,3 %.
Quebec získava autá na lízing oveľa častejšie než zvyšok Kanady a Tesla predáva svoje autá prevažne cez financovanie kúpy. Provincia Model Y neodmieta pre jej kvality — produkt sa jednoducho ponúka cez nesprávny kanál pre tento trh. Ide o problém distribúcie a problémy distribúcie sa dajú vyriešiť spôsobom, akým sa cenový rozdiel vyriešiť nedá.
Kvalifikuje sa len jedna verzia Model Y
Program Electric Vehicle Affordability Program nahradil iZEV 16. februára 2026 a pri dovážaných autách stanovuje strop oprávnenosti na konečnú hodnotu transakcie 50 000 dolárov vrátane voliteľnej výbavy a poplatkov. Model Y RWD stojí podľa cenníka 49 990 dolárov a zmestí sa pod tento limit; Long Range AWD a Performance nie. Každá z 1 945 žiadostí o Teslu podaných od otvorenia programu je na Model Y RWD z roku 2026.
Táto oprávnenosť iba pre jednu verziu robí mesačnú krivku výraznejšou, nie menej výraznou.
| Mesiac | Federálne žiadosti EVAP, Tesla |
|---|---|
| Marec | 46 |
| Apríl | 158 |
| Máj | 223 |
| Jún | 571 |
| Júl | 193 |
| August | 754 |
August je oproti júlu vyššie o 291 %, zatiaľ čo pri všetkých oprávnených elektromobiloch rast dosiahol 18 %. Chevrolet aj naďalej viedol všetky značky za daný mesiac s 3 130 žiadosťami. Transport Canada uviedla, že k 1. septembru 2026 zostávali vo fonde 2 miliardy dolárov.
Prečo je to dôležité pre európskeho čitateľa
Pretože rozdiel v lízingu nie je kanadskou zvláštnosťou. Quebec so 49 % lízingov nie je podľa európskych štandardov nezvyčajný — je bežný. Nemecko, Holandsko aj Belgicko sa vo veľkej miere opierajú o lízing a kanály služobných áut a na týchto trhoch registráciu, na ktorej záleží, vykonáva manažér vozového parku porovnávajúci mesačné náklady a zostatkovú hodnotu, nie bežný kupujúci porovnávajúci cenníkové ceny.
Značka, ktorá cez lízing realizuje 4,3 % svojich žiadostí, je optimalizovaná pre zákazníka, ktorého má Európa v pomernom vyjadrení menej. Tesla tento rozdiel v Európe zmenšuje, no Quebec je užitočnou malou ukážkou toho, čo sa stane tam, kde ho nezmenšila: silný produkt, správna cena, najvyššia dostupná dotácia a 16. miesto.
Aj júlové číslo 193 stojí za pozornosť. Jeden mesiac nevytvára trend ani jedným smerom a takýto mladý program prináša kolísavé čísla.