Mikołaj „Miko” Marczyk, úradujúci európsky šampión v rely, prešiel s Audi A6 Sportback e-tron performance 1 338 kilometrov naprieč Poľskom bez pripojenia k nabíjačke — ide o Guinnessov svetový rekord v najdlhšej jazde elektromobilu na jedno nabitie. Audi výsledok zverejnilo 25. septembra 2026. Samotná jazda sa skončila takmer o dva týždne skôr.
Jazda
Marczyk vyrazil 11. septembra o 01:55 a zastavil o viac než 45 hodín neskôr. Trasa sledovala Vislu z juhu na sever — Krakov, Sandomierz, Varšavu, Toruň, Grudziądz a potom Hel na pobreží Baltského mora — a po tých istých cestách sa vrátila späť, pričom skončila medzi Toruňou a Ciechocinkom.
Išlo o verejné cesty v bežnej premávke, sčasti aj počas dopravnej špičky, pri priemernej vonkajšej teplote 15°C. To tento pokus odlišuje od rekordov dosiahnutých na uzavretých okruhoch a práve na tom môže Audi oprávnene stavať. Predchádzajúci rekord 1 205 km, ktorý v júli 2025 stanovilo Lucid Air Grand Touring, teraz zaostáva o 133 km.
Čo v skutočnosti znamená 7,09 kWh/100 km
Zaznamenaná priemerná spotreba bola 7,09 kWh na 100 km. Po vynásobení 1 338 km je výsledkom 94,9 kWh — presne využiteľná kapacita 100 kWh batérie modelu A6 Sportback e-tron performance. Auto dorazilo s vybitou batériou a čísla sedia.
Zároveň to nie sú hodnoty, s ktorými sa stretne bežný vodič. Prejsť 1 338 km za 45 hodín znamená priemernú rýchlosť pod 30 km/h. Takáto nízka spotreba je výsledkom takejto nízkej rýchlosti a žiadna cesta po diaľnici sa jej nepodobá.
| Hodnota | |
|---|---|
| Vzdialenosť | 1 338 km |
| Využiteľná kapacita batérie | 94,9 kWh (100 kWh brutto) |
| Priemerná spotreba | 7,09 kWh/100 km |
| Uplynutý čas | viac než 45 hodín |
| Predpokladaná priemerná rýchlosť | pod 30 km/h |
| Dojazd WLTP | až 756 km v závislosti od kolies |
Rekord je približne 1,8-násobkom vlastného hodnotenia WLTP vozidla, dosiahnutým jazdou spôsobom, ktorý cyklus WLTP nemodeluje.
Ako si stojí vedľa Tesly
Zmysluplné porovnanie nie je s hypermilingovou jazdou, ale so štandardizovanou skúškou. V tohtoročnom teste kombinovanej jazdy Edmunds prešlo A6 Sportback e-tron 631 km a základný Model 3 RWD 632 km — s batériou približne o 40 % menšou. Model 3 spotreboval približne 13,5 kWh/100 km a stal sa najúspornejším sériovým elektromobilom, ktorý Edmunds dovtedy testoval.
Obe tvrdenia sú súčasne pravdivé: platforma Audi je dostatočne efektívna na to, aby držala svetový rekord, no na opakovateľnom okruhu potrebuje na vyrovnanie vzdialenosti Modelu 3 výrazne väčšiu batériu.
Čo si z toho majú odniesť európski kupujúci
Hypermilingový rekord meria spodnú hranicu spotreby hnacieho ústrojenstva — straty, ktoré zostávajú, keď ich rýchlosť prestane skrývať. Hodnota 7,09 kWh/100 km naznačuje, že motory, invertor a tepelný systém A6 e-tron sú skutočne kvalitné a že 800-voltová platforma pod vozidlom nenesie zbytočnú hmotnosť.
Nemení však údaj na štítku vo výklade. Európski kupujúci by ho mali vnímať ako dôkaz o hardvéri, nie ako tvrdenie o dojazde — a všimnúť si, že Audi sa rozhodlo oznámiť ho dva týždne po udalosti, v tom istom týždni, keď materská skupina značky priťahovala celkom odlišné titulky o dopyte po elektromobiloch.