Európsky nabíjací hardvér neustále stúpa po výkonovej krivke. Spoločnosť Alpitronic z Južného Tirolska, ktorej Hypercharger stoja na tisíckach európskych lokalít, pridala do svojho systému HYC1000 nový vysokovýkonný výdajný stojan, ktorý dokáže cez jediný kábel CCS dodať až 1 000 kW – oveľa viac, než dokáže dnes na ceste reálne prijať akékoľvek elektrické auto.
Čo sa zmenilo
HYC1000 už ako megawattová platforma Alpitronicu existoval. Novinkou je nový kvapalinou chladený výdajný stojan CCS, ktorý zdvíha výkon jediného konektora na viac než 1 000 A a až na 1 000 kW. Doteraz sa HYC1000 cez CCS zastavil na 600 kW. Je to takmer zdvojnásobenie výkonu dostupného na jednom kábli.
Pre porovnanie: Supercharger V4 od Tesly sú postavené tak, aby škálovali zhruba k 500 kW, a dnešné najrýchlejšie sériové elektromobily dosahujú špičku v rozmedzí 250 až 500 kW len krátko. Kábel CCS s výkonom 1 000 kW je jednoznačne mierený na vozidlá najbližších niekoľkých rokov, nie na súčasný vozový park.
Ako je systém postavený
HYC1000 využíva decentralizovanú koncepciu, ktorá oddeľuje výkonovú elektroniku od káblov, ktorých sa vodiči skutočne dotýkajú. Centrálna výkonová skriňa ukrýva osem modulov s výkonom 125 kW z karbidu kremíka, teda spolu 1 MW, a napája až osem samostatných výdajných stojanov. Výkon sa medzi tieto body rozdeľuje dynamicky, takže lokalita môže obslúžiť mnoho áut naraz a v prípade potreby sústrediť výkon na jediný silne vyťažený konektor.
| Špecifikácia | HYC1000 |
|---|---|
| Celkový výkon skrine | 1 MW (8 × 125 kW silicon carbide modulov) |
| Špička nového výdajného stojana CCS | až 1 000 kW / cez 1 000 A |
| Predchádzajúci strop CCS | 600 kW |
| Nabíjacích bodov na skriňu | až 8, dynamicky prideľovaných |
| Možnosti konektorov | CCS, NACS, MCS (ťažké nákladné vozidlá) |
Kľúčové je, že výdajné stojany možno osadiť konektorom CCS, konektorom NACS v štýle Tesly alebo konektorom štandardu Megawatt Charging Standard (MCS) používaným elektrickými nákladnými vozidlami – práve tam dávajú štvorciferné výkony okamžitý zmysel.
Prečo na tom v Európe záleží
Celoeurópska sieť IONITY bola prvým prevádzkovateľom, ktorý HYC1000 obstaral, čo signalizuje, že megawattový hardvér sa presúva z dátového listu na diaľnice. Zatiaľ je praktickým prínosom pre vodičov áut rezerva a pripravenosť na budúcnosť: nabíjačka, ktorú nebude treba meniť, keď vozidlá získajú rýchlejšie nabíjacie krivky, a ktorá dokáže svoj výkon inteligentne rozdeliť, takže vyťažená lokalita udrží každé státie rýchle.
Zjavným obmedzením sú autá. Žiadny predávaný osobný elektromobil sa k 1 000 kW ani zďaleka nepriblíži, takže okamžitými víťazmi sú ťažké nákladné vozidlá na MCS a prevádzkovatelia, ktorí chcú inštalovať raz a neprestavovať, keď ich vozový park dobehne. Zvyšuje to aj konkurenčnú latku pre Teslu, ktorej sieť Supercharger dlho udávala tempo v spoľahlivosti a rýchlosti a teraz čelí hardvéru tretích strán, ktorý uvádza vyššie čísla.