Na základe videa od DoDo Tesla.

Riadiaca jednotka Autopilotu (Autopilot ECU) sa nachádza takmer v najvyššom bode chladiaceho okruhu vašej Tesly, takže akýkoľvek vzduch zachytený v systéme sa hromadí priamo okolo nej. Vlákna na Tesla Owners Online a Tesla Motors Club popisujú presný scenár zlyhania: teplota počítača stúpne na 80–90 °C, následne sa výkon obmedzí alebo dôjde k vypnutiu — vrátane kamier, GPS, tempomatu a automatického núdzového brzdenia. Riešením je 15-minútová továrenská procedúra odvzdušnenia, ktorú si môžete spustiť sami cez Service Mode, a ide o rovnaký postup zdokumentovaný v oficiálnom servisnom manuáli Tesla Model 3.

Čo budete potrebovať

  • Tesla s prístupom do Service Mode (Model 3, Model Y, Model S alebo Model X)
  • Približne 15 minút a rovné parkovacie miesto
  • Čistú handričku (chladiaca kvapalina môže pri úniku vzduchových bublín trochu striekať)
  • Voliteľne: fľašu chladiacej kvapaliny so špecifikáciou Tesla (ekvivalent G48) na doplnenie nádržky, ak je hladina nízka

Žiadne náradie nie je potrebné. Ide o zdokumentovaný servisný úkon, ktorý neovplyvní vašu záruku.

Postup

  1. Vstúpte do Service Mode. Ťuknite na ikonu vozidla a potom na Service. Stlačte a podržte názov svojho modelu (napr. „Model 3 Long Range“), potom zadajte heslo pre Service Mode.
  2. Otvorte chladiaci systém. V Service Mode ťuknite na Thermal → Coolant System (teplotný systém → chladiaci systém). Poznačte si počiatočnú teplotu Autopilot ECU zobrazenú vpravo — budete ju chcieť porovnať po dokončení.
  3. Aktivujte odvzdušnenie. Ťuknite na Coolant Purge → Run (odvzdušnenie → spustiť). Nechajte vozidlo v režime Park. Na výzvu stlačte a podržte brzdový pedál spoločne s pravou smerovkou, čím odomknete rutinu. Preradenie do Drive ju zruší.
  4. Odskrutkujte viečko nádržky. Otvorte predný kufor (frunk), odoberte horný krycí panel a potom kryt nasávania HVAC. Pomaly odskrutkujte viečko expanznej nádržky chladiacej kvapaliny — majte handričku po ruke.
  5. Spustite odvzdušnenie. Potvrďte spustenie na dotykovom displeji. Čerpadlo chladiacej kvapaliny pobeží na maximum v pulznom režime (približne 3 500–6 500 RPM) po dobu asi 10 minút. Syčanie, bublanie a hučanie čerpadla sú normálne.
  6. Sledujte a dopĺňajte. Udržiavajte hladinu kvapaliny medzi značkami NOM a MAX na nádržke. Ak počas cyklu klesne pod NOM, doplňte chladiacu kvapalinu so špecifikáciou Tesla.
  7. Uzavrite všetko. Keď odpočet dosiahne nulu, pevne nasaďte viečko, vráťte kryt HVAC a horný panel a ukončite Service Mode.

Tipy

  • Prekontrolujte po jazde za tepla. Po 20 minútach jazdy v teplom počasí znova otvorte Thermal → Coolant System a skontrolujte teplotu Autopilot ECU. Ak je trvalo nad približne 65 °C, v systéme pravdepodobne zostáva vzduch — spustite odvzdušnenie znova.
  • Najprv opravte úniky. Ak bola hladina v nádržke viditeľne pod značkou NOM, najprv nájdite a opravte únik. Odvzdušnenie systému so skutočne nízkou hladinou len vtiahne ďalší vzduch.
  • Pozor na zablokovanie čerpadla. Ak sa otáčky čerpadla počas procedúry zasekne na 7 000 RPM, čerpadlo je zablokované vzduchom. Prerušte procedúru, doplňte nádržku a začnite odznova.
  • Robte to raz ročne. Výmena riadiacej jednotky Autopilotu mimo záruky je drahá — autor videa uvádza ceny na českom trhu okolo 52 000 CZK za jednotky s procesorom Intel a nad 80 000 CZK za jednotky s procesorom AMD. Pätnásťminútové ročné odvzdušnenie je lacné poistenie.

Pre európskych majiteľov

  • Európske Tesly používajú chladiacu kvapalinu na báze glykolu ekvivalentnú G48 — nedopĺňajte severoamerickou kvapalinou typu HOAT.
  • Európske servisné centrá nie sú dôsledné v odvzdušňovaní po doplnení chladiacej kvapaliny. Ak sa vaše vozidlo nedávno vrátilo zo servisu chladiaceho systému, vykonajte túto procedúru sami hneď v prvý deň.