Tesla's kwartaalcijfercall over Q2 2026 zou over de cijfers moeten gaan. In plaats daarvan was een van de meest bekeken momenten dat Elon Musk weigerde het idee de kop in te drukken dat Tesla en SpaceX ooit één bedrijf zouden kunnen worden.

Dit is speculatie, geen plan. Musk zei expliciet dat de bedrijven tijdens een kwartaalcijfercall „niet kunnen praten” over een fusie en verwees naar de algemeen juridisch adviseur van Tesla en „het passende proces”. Er is geen fusie voorgesteld, overeengekomen of ingediend. Wat volgt is wat hij daadwerkelijk zei en waarom beleggers er zoveel in lezen.

Wat er werkelijk werd gezegd

De vraag kwam van Colin Rusch van Wells Fargo, die vroeg of Musk synergieën ziet in het uiteindelijk samenvoegen van de bedrijven. In plaats van het af te wimpelen, leunde Musk op de al lopende samenwerking en merkte hij op dat er „steeds meer overlap” is tussen de twee firma's. Hij lichtte Terafab eruit — Tesla's geplande inspanning voor chipproductie op megaschaal — als „echt een gigantisch project” dat de bedrijven dichter bij elkaar brengt.

Het onderwerp hield de aandeelhouders duidelijk bezig: 22 afzonderlijke beleggersvragen die voor de call werden ingediend, raakten aan een mogelijke koppeling met SpaceX, waarmee het een van de meest gestelde onderwerpen van het kwartaal werd.

Waarom de speculatie hout snijdt

De twee bedrijven zijn al met elkaar verweven op manieren die een paar jaar geleden ondenkbaar waren. Tesla's aankomende Cybercab is het eerste voertuig met een ingebouwde Starlink V5-terminal van SpaceX, en de ingebouwde Grok-assistent steunt op xAI, een andere door Musk gecontroleerde entiteit. Gedeeld silicium, gedeelde connectiviteit en gedeelde AI-ambities laten de bedrijfsgrenzen steeds kunstmatiger lijken.

Professionele gokkers hebben het opgemerkt. Voorspellingsmarkten schatten de kans op een samengaan van Tesla en SpaceX momenteel op ongeveer 41% vóór 1 maart 2027, oplopend tot ongeveer 45% vóór 1 mei 2027 — hoog genoeg om te tonen dat de markt het serieus neemt, laag genoeg om te onderstrepen dat het verre van een uitgemaakte zaak is.

Wat het zou betekenen voor Europese eigenaren

Voor Tesla-rijders in Europa gaat het praktische belang minder over de bedrijfsstructuur en meer over integratie. Een hechtere relatie tussen Tesla en SpaceX zou waarschijnlijk de Starlink-connectiviteit in toekomstige Europese auto's versnellen en de banden tussen de voertuigsoftware en het satellietnetwerk van SpaceX verdiepen. Maar elke daadwerkelijke fusie zou aan beide zijden van de Atlantische Oceaan onder enorm streng toezicht van toezichthouders komen te staan, en het defensie- en lanceerwerk van SpaceX maakt een schone samenvoeging juridisch complex. Voorlopig blijft dit een hint — een opmerkelijke, maar toch niet meer dan een hint.

Update: 2026-08-02

Op 30 juli 2026 meldde de Wall Street Journal dat adviseurs van Tesla hadden gesproken over het afsplitsen van de Chinese activiteiten van het bedrijf — via een spin-off, verkoop of sluiting — zodat de divisie kon worden losgekoppeld als de spanningen tussen Washington en Beijing verder zouden oplopen. Zoals Electrek opmerkte, liep de redenering rechtstreeks door deze fusiekwestie heen: het geheime Amerikaanse defensie- en satellietwerk van SpaceX zou Chinees toezicht van regelgevers uitlokken als de twee bedrijven zouden samengaan, waardoor een netjes af te splitsen China-tak een voorwaarde werd. Elon Musk wees het verhaal categorisch van de hand, noemde het "absurd nepnieuws" en schreef op X dat zo'n afsplitsing "zelfs nog nooit ter sprake is gekomen in welk gesprek dan ook." Het is het eerste concrete scenario voor de bedrijfsstructuur dat rond de fusiegeruchten wordt geopperd — en, voorlopig, een scenario dat de CEO ongegrond noemt. De fabriek van Tesla in Shanghai levert nog altijd meer dan de helft van de wereldwijde productiecapaciteit en ongeveer 17–18% van de omzet in de eerste helft van 2026.

Update: 2026-09-15

Op 15 september 2026 kreeg Musk tijdens de All-In Summit in Los Angeles rechtstreeks de vraag waarom Tesla en SpaceX nog altijd aparte bedrijven zijn. Opnieuw weigerde hij te antwoorden: “Goede vraag. Met al die samenwerking, op zoveel niveaus, wie kan zich voorstellen welke stap iemand zou kunnen zetten wanneer er op zoveel terreinen zo nauw wordt samengewerkt.” SpaceX-president Gwynne Shotwell, die naast hem zat, zei dat de twee bedrijven “sneller dan ik dacht” naar elkaar toegroeien, maar “nog niet volledig geïntegreerd” zijn. Daarna kwamen analisten met cijfers die tijdens de analistencall van juli ontbraken: JPMorgan noemde een combinatie “op papier strategisch samenhangend” en Jefferies schat dat Musk ongeveer 55,3% van de stemrechten zou behouden bij een transactie zonder premie. Kalshi prijst een fusie vóór 2028 nu op zo'n 66% — een langer tijdvenster dan bij de hierboven genoemde 41% en 45%, dus geen direct vergelijkbare beweging. Er is nog altijd niets voorgesteld, ingediend of in stemming gebracht.