Het Zweedse transportagentschap (Transportstyrelsen) heeft bevestigd dat Tesla's Full Self-Driving (Supervised) het EU-typegoedkeuringsproces doorloopt en mogelijk al in de zomer of het najaar van 2026 in de hele EU beschikbaar zal zijn. De begin mei 2026 uitgebrachte verklaring is het eerste formele signaal van een Noord-Europese toezichthouder dat de uitrol na Nederland nog vóór het einde van het jaar EU-breed kan worden.
Wat het agentschap precies zei
Het transportagentschap omschreef zijn beoordeling als een actuele beste inschatting, niet als een toezegging. De juridische route loopt via het EU Technisch Comité voor Motorvoertuigen (TCMV), dat eind juni 2026 op een belangrijke vergadering de Nederlandse RDW-goedkeuring zal behandelen. Een gunstige stemming zou elke lidstaat toestaan de Nederlandse typegoedkeuring te erkennen. Als die stemming naar de najaarscyclus verschuift, schuift de bredere uitrol mee — maar het agentschap acht „zomer of najaar“ nog steeds aannemelijk.
Zweden bevestigde ook dat het Tesla onder een eigen nationale toestemming FSD laat testen op Zweedse openbare wegen, inclusief begeleide stedelijke tests in Nacka. Die goedkeuring is de Zweedse bijdrage aan de dataset die het TCMV in juni zal beoordelen.
De voorbehouden van datzelfde agentschap
De interessantere helft van de Zweedse verklaring is de lijst openstaande punten die het agentschap opgelost wil zien voordat er een EU-brede uitrol plaatsvindt. Een onderzoeker van het Zweedse transportagentschap schreef half april dat hij „behoorlijk verbaasd“ was te vernemen dat FSD de aangegeven maximumsnelheden mag overschrijden, en stelde dat dit gedrag onder Europees verkeersrecht niet zou mogen worden toegestaan. Het agentschap heeft de naleving van snelheidslimieten formeel aangedragen als kwestie die mogelijk op TCMV-niveau moet worden beslecht.
Het agentschap heeft daarnaast drie andere zorgen aangemerkt:
- Gedrag op ijzige wegen. Zweden, Finland en delen van Duitsland en Oost-Europa hebben elk jaar maandenlang wegdek met wisselende grip. Het agentschap wil gedocumenteerd bewijs over hoe FSD ijs, vastgereden sneeuw en overgangen met ijzel detecteert en daarop reageert voordat het een seriegoedkeuring afgeeft.
- Omzeilen van telefoongebruik. Het systeem leunt op bestuurdersaandachtsmonitoring. Zweedse toezichthouders willen de garantie dat bestuurders de cabinemonitoring niet kunnen omzeilen om hun telefoon te gebruiken terwijl FSD actief is.
- Beperking tot nieuwbouw. Een aparte nota van het transportagentschap suggereerde dat in het ergste geval de FSD-goedkeuring beperkt kan blijven tot voertuigen die na een specifieke afsluitdatum zijn gebouwd, in plaats van met terugwerkende kracht voor het bestaande Zweedse wagenpark te worden geactiveerd. Die uitkomst zou een aanzienlijke verslechtering betekenen voor eigenaren die de functie al eenmalig hebben betaald.
Waarom dit voor de EU belangrijk is
Als de inschatting van Zweden klopt, ziet de tijdlijn voor Tesla FSD in Europa er als volgt uit:
| Fase | Vroegst aannemelijke datum | Status |
|---|---|---|
| Nederlandse seriegoedkeuring | 10 april 2026 | Verleend (RDW) |
| Belgische begeleide tests | mei 2026 | Verleend (Vlaanderen) |
| TCMV-stemming over EU-brede goedkeuring | eind juni 2026 | Gepland |
| EU-brede beschikbaarheid voor consumenten | zomer–najaar 2026 | Afhankelijk van TCMV-uitkomst |
| Oplossing openstaande punten snelheid/ijs | gedurende 2026 | In dialoog |
Het vroege najaarsvenster houdt alleen stand als het TCMV bereid is te stemmen zonder de openstaande punten eerst op te lossen, of als Tesla akkoord gaat met een beperkt operationeel ontwerpdomein (lagere snelheden, beperking tot mooi weer) voor de initiële EU-brede uitrol. Beide uitkomsten zijn aannemelijk — maar geen van beide ligt vast.
Waar Tesla-eigenaren op moeten letten
Voor Europese eigenaren is de praktische vraag of zij nu voor FSD moeten tekenen of moeten wachten. De deadline van 21 mei voor eenmalige FSD-aankopen in heel Europa (15 mei in Nederland) is het directe beslismoment: klanten die een levenslange licentie willen, hebben tot die data de tijd; daarna is alleen het abonnement van € 99 per maand beschikbaar.
De Zweedse voorbehouden voegen een complicatie toe aan die berekening: als FSD uiteindelijk beperkt wordt tot nieuwere voertuigen, kunnen eigenaren van oudere auto's die de functie eenmalig hebben betaald, hebben betaald voor iets dat zij niet kunnen activeren. Tesla heeft zich publiekelijk niet uitgelaten over de vraag of het Zweedse scenario van „alleen nieuwbouw“ onderhandelbaar is.
Voor nu is de Zweedse bevestiging het meest concrete EU-brede tijdlijnsignaal dat Tesla sinds de Nederlandse goedkeuring in april van een nationale toezichthouder heeft ontvangen. Het volgende beslissende moment is de TCMV-stemming eind juni 2026.
Update: 2026-05-18
Het Technisch Comité Motorvoertuigen van de EU (TCMV) kwam op 5 mei 2026 bijeen in Brussel en heeft niet gestemd over de Nederlandse FSD-typegoedkeuring. De presentatieslot van de Nederlandse RDW werd verlengd van 20 minuten naar 60 minuten voor een uitgebreidere vragenronde met de nationale delegaties, aldus Electrek. De volgende TCMV-bijeenkomsten staan nu gepland voor juli en oktober 2026 — het eerdere tijdpad van „eind juni 2026“ geldt niet langer als werkaanname. In een gesprek met het Noorse blad Teknisk Ukeblad op 17 mei 2026 voegde Hans Nordin van het Zweedse Transportstyrelsen een belangrijk nieuw voorbehoud toe: als het EU-comité FSD (onder toezicht) uiteindelijk afwijst, wordt ook de bestaande Nederlandse nationale goedkeuring ingetrokken. Daarmee werkt de TCMV-stemming in beide richtingen in plaats van alleen verruimend — een nee sluit Nederland evenzeer als het hele blok.