Tesla's Cybercab arriveert met een capabelere computer voor zelfrijdend rijden dan die in auto's die je vandaag kunt kopen — maar volgens een nieuw rapport is het nog steeds niet de chip van de volgende generatie waar veel eigenaren op hebben gewacht.
Een krachtigere chip — met een kanttekening
Een rapport van NotATeslaApp, dat bronnen aanhaalt die bekend zijn met de hardware, stelt dat vroege productie-exemplaren van de Cybercab een krachtigere versie van Tesla's Full Self-Driving-computer gebruiken dan die in de huidige Model 3 en Model Y. Het belangrijkste verschil is het geheugen: de printplaat van de Cybercab draagt naar verluidt meer RAM dan de AI4-computer (ook HW4 genoemd) die Tesla vandaag in consumentenvoertuigen inbouwt.
Meer geheugen doet ertoe voor autonomie. Het stelt de auto in staat grotere neurale netwerkmodellen in gebruik te houden en meer sensordata tegelijk te bufferen — handig voor een voertuig dat is ontworpen om te rijden zonder stuur en zonder pedalen. Tesla heeft niet op het rapport gereageerd, dus behandel de details als onbevestigd totdat het bedrijf of teardown-bewijs ze onderbouwt.
Er zit nog steeds AI4 onder — geen AI5
Het belangrijkere punt is wat de Cybercab niet gebruikt. Tesla's werkelijk volgende generatie inferentiechip, AI5 (soms aangeduid als HW5), maakt geen deel uit van dit verhaal. Elon Musk heeft bevestigd dat AI5 pas rond medio 2027 in serieproductie gaat, en Electrek heeft gemeld dat de Cybercab lanceert op het huidige AI4-platform in plaats van te wachten op het nieuwe silicium.
Dat maakt de chip van de Cybercab een verbeterde variant van de bestaande generatie, geen sprong naar de volgende.
| FSD-computer | Waar hij draait | Relatieve capaciteit |
|---|---|---|
| AI4 / HW4 | Huidige Model 3, Model Y | Basis voor de huidige vloot |
| AI4 (Cybercab-variant) | Vroege Cybercab-exemplaren | AI4-klasse met meer RAM |
| AI5 / HW5 | Vanaf ~mid-2027 | Naar verluidt 3–5× capabeler dan AI4 |
Musk heeft gezegd dat een enkele AI5-chip ongeveer vijf keer de bruikbare rekenkracht zou moeten bieden van de opstelling met twee processors van AI4 in de auto's van nu, en dat AI5 als geheel mikt op een drie- tot vijfvoudige sprong ten opzichte van AI4. Niets daarvan komt met de Cybercab.
Wat het betekent voor Europese eigenaren
Voor bestuurders in Europa gaat de praktische conclusie over verwachtingen, niet over onmiddellijke verandering. De Cybercab is een op de US gerichte robotaxi zonder bevestigde verkoop in Europa, en de gemelde RAM-upgrade is specifiek voor dat voertuig — hij verbetert niet met terugwerkende kracht de AI4-computer in een Model 3 of Model Y die al op de weg is.
De betekenisvollere mijlpaal voor de bredere vloot blijft AI5. Wanneer die uiteindelijk consumentenauto's bereikt, is dat de generatiestap die zou kunnen veranderen waartoe FSD-hardware in staat is, zoals TeslAnt schetste in onze berichtgeving over Tesla's AI6-chiproadmap. Tot die tijd kun je de opgevoerde AI4 van de Cybercab het beste lezen als een gerichte aanpassing voor een speciaal gebouwde robotaxi — niet als een voorproefje van wat je volgende Tesla zal krijgen.
De conclusie
Het rapport is geloofwaardig maar onbevestigd: een krachtigere AI4-printplaat met meer RAM in vroege Cybercabs, terwijl AI5 nog steeds een verhaal voor 2027 is. Als het klopt, laat het zien dat Tesla er geen moeite mee heeft zijn robotaxi te leveren op verfijnde hardware van de huidige generatie, terwijl de volgende chip zijn lange weg naar serieproductie afmaakt.