LG Energy Solution breidt de productie van cylindrische batterijcellen uit in zijn fabriek in Nanjing, China, en volgens een Zuid-Koreaans mediabericht is de extra output bestemd voor de groeiende orders van Tesla. Het is een zet in de toeleveringsketen, maar het signaal eronder gaat over vraag: 's werelds best verkopende EV, de Model Y, verkoopt goed genoeg om een gevestigde batterijlijn tot volle capaciteit te duwen.
Wat wordt toegevoegd
Volgens een bericht van het Zuid-Koreaanse medium The Elec is LG Energy Solution van plan om in de tweede helft van 2026 twee nieuw geïnstalleerde lijnen voor cylindrische batterijen in gebruik te nemen in zijn Nanjing Plant 9. Elke lijn heeft een jaarlijkse capaciteit van ongeveer 2 GWh en samen voegen ze zo'n 4 GWh nieuwe output toe, met het potentieel om na verloop van tijd op te schalen naar het dubbelcijferige GWh-bereik.
| Detail | Cijfer |
|---|---|
| Nieuwe lijnen (Plant 9) | 2 |
| Capaciteit per lijn | ~2 GWh/jaar |
| Gecombineerde nieuwe output | ~4 GWh/jaar |
| Huidige levering aan Tesla | ~30 GWh/jaar |
| Cylindrische capaciteit LG (totaal) | ~50 GWh/jaar |
Plant 9 werd fysiek al enkele jaren geleden voltooid, maar wordt nu pas voor het eerst in gebruik genomen. De fabriek is gemodelleerd naar LG's Plant 6, waar de meest geavanceerde productieprocessen van het bedrijf zijn ondergebracht, dus de nieuwe lijnen zouden LG's nieuwste celproductietechnieken moeten overnemen in plaats van oudere.
Waarom het gebeurt
De aanjager is eenvoudig: de vraag naar de Model Y. De berichtgeving over de uitbreiding kadert deze in als een directe reactie op orders van Tesla die de huidige output overtreffen, terwijl LG's bestaande lijnen in Nanjing al bijna op volle capaciteit draaien. LG levert momenteel naar schatting 30 GWh cylindrische cellen per jaar aan Tesla, uit een totale cylindrische capaciteit van ongeveer 50 GWh, en de fabriek in Nanjing bevoorraadt voornamelijk Tesla's Gigafactory in Shanghai.
Wat het betekent — en wat niet
Voor Europese eigenaren is de directe impact beperkt: deze cellen uit Nanjing gaan naar Tesla's fabriek in Shanghai, terwijl Europese Model Y-auto's in Gigafactory Berlin worden gebouwd met een andere celtoelevering. De nuttigere conclusie is het vraagsignaal. Een leverancier neemt geen sluimerende lijnen in gebruik om orders na te jagen die er niet zijn, dus de uitbreiding valt te lezen als bewijs dat het volume van de Model Y wereldwijd robuust blijft, ook al varieert het verkoopbeeld van Tesla per regio.
Eén verduidelijking is de moeite waard, omdat de twee gemakkelijk worden verward. Deze uitbreiding in Nanjing staat los van de LFP-batterijovereenkomst van ongeveer $4.3 billion die LG Energy Solution en Tesla begin 2026 sloten voor de Amerikaanse productie. Die deal betreft lithium-ijzer-fosfaatcellen voor de Amerikaanse markt; het nieuws uit Nanjing gaat over cylindrische cellen voor China. Beide wijzen dezelfde kant op — meer LG-capaciteit bestemd voor Tesla — maar het zijn verschillende chemieën in verschillende regio's.
Zoals altijd bij berichtgeving die op één medium is gebaseerd en door geen van beide bedrijven is bevestigd, moet u de exacte cijfers als voorlopig beschouwen totdat Tesla of LG rechtstreeks reageert.