VK bevestigt kilometerheffing voor elektrische auto's vanaf april 2028

De Britse regering heeft bevestigd dat zij vanaf april 2028 een kilometergebonden accijns voor elektrische voertuigen (Electric Vehicle Excise Duty, eVED) zal invoeren, waarmee een einde komt aan het tijdperk waarin elektrische auto's weinig of niets betaalden voor het gebruik van de Britse wegen. Het besluit volgt op een openbare consultatie die meer dan 5.000 reacties opleverde en komt neer op een van de sterkste Europese markten van Tesla.

Wat de nieuwe belasting kost

eVED is een heffing per mijl voor emissievrije en plug-inhybride auto's. Zij komt boven op de standaard wegenbelasting (Vehicle Excise Duty) die EV al sinds 2025 betalen, dus het gaat om een extra gebruikskost en niet om een vervanging.

De heffing wordt geïnd door de Driver and Vehicle Licensing Agency (DVLA). Bestuurders schatten hun jaarlijkse kilometrage, betalen vooraf of in termijnen en dienen aan het einde van het jaar hun werkelijke kilometrage in, zodat de rekening kan worden verrekend.

Wat het betekent voor Tesla-rijders

Groot-Brittannië is een zeldzaam lichtpunt geworden voor Tesla in Europa, met meer dan 300.000 verkochte auto's in het VK en de Model 3 die onlangs werd verkozen tot de beste auto om te bezitten in het land. De nieuwe heffing voegt aan die auto's een voorspelbare kost toe. Bij 3p per mijl zou een bestuurder die 8.000 mijl per jaar rijdt ongeveer £240 betalen, terwijl een bestuurder met 10.000 mijl rond £300 zou betalen — cijfers die TeslAnt heeft geraamd op basis van het bevestigde tarief, geen officiële voorbeelden van de regering.

Dat ligt nog steeds ruim onder wat een vergelijkbare benzineauto aan brandstofaccijns betaalt, wat het centrale argument van de regering is: naarmate bestuurders overstappen op EV daalt de opbrengst uit brandstofaccijns, en de eVED is bedoeld om een deel van dat tekort te herstellen.

Toegevingen na de consultatie

Ministers hebben verschillende details verzacht als reactie op de meer dan 5.000 consultatiebijdragen. De nalevingsvereisten voor wagenparken zijn vereenvoudigd en extra kilometercontroles voor nieuwere voertuigen zijn geschrapt — een wijziging die de administratieve last vermindert voor zowel wagenparkbeheerders als particuliere eigenaren van recente auto's.

De inkomsten die op het spel staan

Het Office for Budget Responsibility (OBR) schat dat de eVED in het eerste volledige jaar, 2028/29, £1,1 miljard zal opbrengen, oplopend tot £1,9 miljard tegen 2030/31 naarmate het EV-park groeit. Dat traject onderstreept waarom de schatkist kilometergebonden heffingen ziet als een langetermijnvervanging voor de krimpende brandstofaccijnsinkomsten en niet als een eenmalige maatregel.

Waarom Europese eigenaren dit moeten volgen

Groot-Brittannië is de eerste grote Europese markt die een specifieke heffing per mijl voor elektrische auto's bevestigt, en het tarief en verrekeningsmodel geven de rest van het continent een sjabloon om te bestuderen. De opbrengst uit brandstofaccijns daalt in heel Europa naarmate de EV-adoptie stijgt, en verschillende regeringen hebben interesse getoond in rekeningrijden om het gat te dichten. Voor Tesla-eigenaren in Ierland, de Nordics en de bredere EU is het Britse stelsel de moeite waard om te volgen als een vroege indicatie van hoe emissievrij rijden elders uiteindelijk belast kan worden.

Met bijna twee jaar tot de startdatum in april 2028 zijn de belangrijkste tarieven en het mechanisme nu bevestigd, maar de fijne details over hoe de kilometrage zal worden geverifieerd en verrekend, zullen vóór de lancering in secundaire wetgeving worden vastgelegd.