Het TÜV-rapport 2026, gepubliceerd op 20 november, levert een ontnuchterende beoordeling van Tesla's bouwkwaliteit. Op basis van 9,5 miljoen periodieke technische keuringen in Duitsland tussen juli 2024 en juni 2025, eindigt de Model Y op de allerlaatste plaats — en de Model 3 op de voorlaatste.
De bevindingen
De Model Y noteerde een defectpercentage van 17,3% bij voertuigen van twee tot drie jaar oud, het slechtste resultaat in een decennium TÜV-rapportage. De Model 3 volgde op korte afstand met 13,1%. Ter vergelijking: de best presterende EV — de Mini Cooper SE — scoorde slechts 3,5%, en de Audi Q4 e-tron kwam uit op 4,0%.
| Model | Defectpercentage | Rangschikking |
|---|---|---|
| Mini Cooper SE | 3,5% | Beste EV |
| Audi Q4 e-tron | 4,0% | 2e beste EV |
| Tesla Model 3 | 13,1% | 2e slechtste totaal |
| Tesla Model Y | 17,3% | Slechtste totaal |
Wat gaat er mis
De TÜV identificeerde drie hoofdprobleemgebieden bij beide Tesla-modellen:
Wielophanging: Gebreken aan de asophanging waren het meest voorkomende probleem, wat aanzienlijk bijdroeg aan de hoge defectpercentages. Dit omvat versleten kogelgewrichten, beschadigde stuurstangen en speling in de wiellagers.
Remsysteem: Remschijfslijtage werd als een aanhoudend probleem aangemerkt. Tesla-voertuigen gebruiken regeneratief remmen intensief, wat betekent dat de mechanische remmen minder vaak worden gebruikt — paradoxaal genoeg leidt dit tot corrosie en ongelijkmatige slijtage van de schijven.
Verlichting: Problemen met koplampafstelling en -werking werden vastgesteld, hoewel minder frequent dan ophanging- en remproblemen.
Europees perspectief
De TÜV-keuring is wettelijk verplicht voor alle in Duitsland geregistreerde voertuigen, wat de dataset omvattend maakt. De resultaten wegen zwaar bij zowel toezichthouders als de tweedehandsmarkt, waar een slechte TÜV-reputatie direct de restwaarde beïnvloedt.
Voor huidige Tesla-eigenaren in Duitsland is de praktische conclusie duidelijk: controleer remschijven regelmatig, zelfs als regeneratief remmen het meeste remwerk doet, en let op ophangingsgeluiden of ongelijkmatige bandslijtage. Het plannen van een pre-TÜV controle bij een Tesla Service Center vóór de verplichte keuring kan helpen problemen vroegtijdig op te sporen.
Het rapport merkt ook op dat elektrische voertuigen als categorie over het algemeen goed presteren — Tesla's slechte score is een uitzondering, geen aanklacht tegen EV-technologie. Of Tesla deze kwaliteitsproblemen aanpakt in nieuwere productiebatches uit Giga Berlin valt nog te bezien.