Teslas Europese verkoopdata voor Q1 2025 toonden overal rood — met één opvallende uitzondering. Het VK boekte een stijging van 6% in registraties terwijl elke andere grote markt dubbele cijfers daalde.
Het volledige beeld
| Land | Q1 2024 | Q1 2025 | Verandering |
|---|---|---|---|
| Duitsland | 13.068 | 4.935 | -62,2% |
| VK | 11.768 | 12.474 | +6,0% |
| Frankrijk | 11.360 | 6.696 | -41,1% |
| België | 7.219 | 3.019 | -58,2% |
| Nederland | 6.854 | 3.445 | -49,7% |
| Zweden | 4.312 | 1.929 | -55,3% |
| Denemarken | 3.558 | 1.549 | -56,5% |
| Zwitserland | 3.264 | 1.238 | -62,1% |
| Oostenrijk | 2.506 | 1.304 | -48,0% |
Duitslands instorting van 62% is opvallend — het zakte van Teslas grootste Europese markt naar de derde plaats achter het VK en Frankrijk.
Waarom het VK groeide: prijzen en tarieven
De Britse outperformance komt neer op geld. Teslas Model Y PCP-lease begint bij £399 per maand — equivalent aan circa €462. In Duitsland start dezelfde auto bij €570 per maand, 23% duurder.
Twee factoren verklaren het prijsverschil. Ten eerste valt het VK buiten de EU-tariefstructuur voor in China geproduceerde voertuigen. Ten tweede heeft de Britse rechtsgestuurde markt beperkte concurrentie van Chinese EV-merken.
De merkfactor
Analisten merken op dat de Britse markt minder last lijkt te hebben van de merkperceptieproblemen die dalingen in Scandinavië en Duitsland aandrijven.
Wat dit betekent voor Europese bestuurders
De Britse uitzondering toont hoe prijsgevoelig Teslas volumes zijn. Vergelijkbare leasevoorwaarden op het continent zouden het Europese beeld kunnen veranderen — maar ten koste van toch al dunne marges.
Update (maart 2026): Het Britse voordeel bleek tijdelijk. Vanaf mei 2025 begonnen ook de Britse verkopen te dalen.