Na jaren van vertragingen en prototypes heeft Tesla eindelijk concrete cijfers voor de productie-Semi gepresenteerd. De officiële specificaties, vrijgegeven in februari 2026, bevestigen een vrachtwagen die direct wil concurreren met diesel-trekkers van klasse 8 op zowel prestaties als economie.
Vermogen en bereik
| Specificatie | Standard Range | Long Range |
|---|---|---|
| Vermogen | 800 kW (1.072 hp) | 800 kW (1.072 hp) |
| Motoren | 3 onafhankelijk (achterassen) | 3 onafhankelijk (achterassen) |
| Bereik | 325 miles (523 km) | 500 miles (805 km) |
| GCVW | 82.000 lbs (37.195 kg) | 82.000 lbs (37.195 kg) |
| Efficiëntie | 1,7 kWh per mijl | 1,7 kWh per mijl |
Drie onafhankelijke motoren op de achterassen leveren samen 800 kW. Het aanbod met twee bereikopties weerspiegelt Tesla’s strategie bij personenauto’s: een korter bereik voor regionale routes en een langer bereik voor langeafstandstransporten.
Laadinfrastructuur
De Semi ondersteunt MCS 3.2 (Megawatt Charging System) en is compatibel met V4 Supercharger-technologie tot 1,2 MW. Tesla claimt dat beide varianten tot 60% van hun bereik in 30 minuten kunnen herstellen — wat voor het Long Range-model neerkomt op circa 300 mijl tijdens een halfuur durende stop.
Voor wagenparken betekent deze laadsnelheid dat een chauffeur voldoende bereik kan bijladen tijdens een verplichte rustpauze om een volledige dienst voort te zetten zonder depotladen.
Elektrische aftakas
Beide uitvoeringen bieden ondersteuning voor elektrische aftakassystemen (ePTO) met tot 25 kW vermogen. Hiermee kan de vrachtwagen koelunits, hydraulische liften en andere hulpapparatuur aandrijven zonder dieselgenerator — een essentiële functie voor koelketenslogistiek en last-mile leveringen.
Relevantie voor Europa
De Semi komt niet meteen naar Europa. CEO Elon Musk heeft aangegeven dat de vrachtwagen Europese markten mogelijk in 2027 kan bereiken, na aanpassing aan EU-voorschriften voor gewicht en afmetingen. Europese vrachtwagenregels staan hogere totaalgewichten toe dan in de VS (tot 44 ton in veel landen), wat de laadcapaciteit van de Semi met lokale homologatie theoretisch zou kunnen verbeteren.
De massaproductie start naar verwachting in 2026 in Gigafactory Nevada, na meerdere vertragingen sinds de oorspronkelijke aankondiging in 2017. De prijsstelling moet concurrerend blijven met diesel-klasse 8-equivalenten.
Update: 2026-05-17
Een indiening bij de California Air Resources Board — Executive Order A-374-0095, ondertekend op 15 april 2026 en tussen 8 en 11 mei opgepikt door Electrek, NotaTeslaApp en Tesla Oracle — heeft voor het eerst officiële cijfers over de accupakketten van de Semi opgeleverd. De Standard Range beschikt over een bruikbaar pakket van 548 kWh en de Long Range over een pakket van 822 kWh. Beide gebruiken NCMA-chemie in Tesla's 4680-cellen, waarbij de 4680-cellen in hetzelfde complex in Sparks, Nevada worden gemaakt als de trucks zelf. De 822 kWh ligt ongeveer 80 kWh onder de schatting van Elon Musk uit 2022, en toch haalt de Long Range-uitvoering nog steeds de 500-mile-actieradius bij een volledig brutotreingewicht van 82.000 lb — een bevestiging dat Tesla het verbruik in de praktijk ruim onder 1,7 kWh per mijl heeft gebracht.