Tesla is begonnen met de serieproductie van de Semi-vrachtwagen. Op 29 april 2026 rolde de eerste eenheid van de nieuwe productielijn met hoog volume in de speciale Semi-fabriek naast Gigafactory Nevada. Tesla deelde een afbeelding van de vrachtwagen via het officiële Tesla Semi-account op X. Na enkele jaren van kleinschalige pilotbouw die werd geleverd aan Pepsi en een handvol andere klanten, is het programma overgegaan op industriële assemblage in een fabriek van 1,7 miljoen vierkante voet, ontworpen voor een jaarlijkse capaciteit van 50.000 vrachtwagens.
Wat veranderde er op 29 april
De mijlpaal markeert de overgang van beperkte, handgebouwde eenheden naar serieproductie. Tesla bouwde Semi's in zeer lage volumes sinds de eerste leveringen in december 2022, voornamelijk voor tests en geselecteerde wagenparkklanten. De nieuwe speciale fabriek, aangekondigd in 2023 en opgebouwd in 2024 en 2025, werd begin 2026 voltooid en uitgerust. De productie zal geleidelijk worden opgevoerd in plaats van onmiddellijk de volle capaciteit te bereiken.
Specificaties en prijzen
Tesla publiceerde in februari 2026 de definitieve productiespecificaties en bevestigde twee uitvoeringen:
| Uitvoering | Bereik | GCW | Prijs |
|---|---|---|---|
| Standard Range | 325 miles (~520 km) | 82,000 lb | ~$260,000 |
| Long Range | 500 miles (~800 km) | 82,000 lb | ~$290,000 |
Beide varianten gebruiken een driemotorsopstelling op de achteras met een piekvermogen tot 800 kW en ondersteunen 1,2 MW Megacharger-snelladen. De Standard Range is gericht op regionale vrachtcycli waarbij nachtelijk opladen in het depot voldoende is; de Long Range richt zich op langere ritten met Megacharger-bijvulbeurten tijdens de dienst.
Vraag en leveringsvooruitzichten
In het Californische Clean Truck and Bus Voucher-programma was de Tesla Semi goed voor 965 van de 1.067 aanvragen tussen januari 2025 en februari 2026, wat wijst op sterke commerciële belangstelling in de Verenigde Staten. Tesla heeft geen Europese marktintroductie aangekondigd en de vrachtwagen voldoet momenteel niet aan de EU-typegoedkeuringseisen voor cabineafmetingen en normen voor direct zicht. Een Europese introductie zou ofwel een herontworpen cabine of een regelgevende uitzondering vereisen, en geen van beide is door Tesla tot nu toe aangegeven.
De focus op korte termijn ligt op Amerikaanse wagenparkklanten, waaronder Pepsi, Sysco, Saia en verschillende distributeurs van voedsel en dranken die al pilot-eenheden in gebruik hebben. Tesla heeft nog geen productiedoel voor 2026 bekendgemaakt, maar heeft eerder gezegd dat zij verwacht jaarlijks de 50.000 eenheden te overschrijden zodra de lijn volledig is opgevoerd.
Waarom dit belangrijk is voor Europa
Voor Europese wagenparkbeheerders is serieproductie de voorwaarde voor eventuele toekomstige import via de grijze markt of de wagenparkconversieroute, en het vermindert aanzienlijk de risico's van de uitrol van het Megacharger-netwerk dat Tesla in Californië is begonnen. Het geeft ingenieurs en componentenleveranciers ook de gegevens die nodig zijn om te beoordelen of een toekomstige EU-conforme Semi-variant — waarschijnlijk met een andere cabine — haalbaar is. Voorlopig zullen Europese vervoerders die kijken naar batterij-elektrische klasse 8-alternatieven, Volvo FH Electric, Mercedes-Benz eActros 600, MAN eTGX en Renault Trucks E-Tech T met elkaar blijven vergelijken, terwijl de Tesla Semi een product blijft dat alleen in de VS verkrijgbaar is.