Een vloot neemt vorm aan in Phoenix
Ongeveer 60 Tesla Model Y-voertuigen uitgerust met gespecialiseerde achteruitrijcamerawassers zijn gesignaleerd op een verzamellocatie in Phoenix, Arizona, aldus NotATeslaApp. De voertuigen dragen Californische fabrikantenkentekens en lijken speciaal gebouwd voor autonome ritten — overeenkomend met de configuratie die Tesla gebruikt voor zijn bestaande robotaxivloot in Austin.
De achteruitrijcamerawasser is een robotaxi-specifieke aanpassing die niet op consumentenmodel Y's voorkomt. Het houdt de achterwaarts gerichte camera schoon tijdens autonoom rijden, wanneer er geen bestuurder aanwezig is om sensorvervuiling op te merken.
Van testen naar inzet
De omvang — 60 voertuigen in plaats van een handvol testvoertuigen — suggereert dat Phoenix de testfase achter zich heeft. Teslas robotaxidienst in Austin werkt momenteel met ongeveer 35 voertuigen, waardoor de Phoenix-vloot vanaf dag één bijna dubbel zo groot is.
Tesla verklaarde tijdens de Q4-2025-resultaten dat Phoenix een van de zeven metropoolgebieden is die in het eerste halfjaar van 2026 robotaxidekking krijgen:
| Stad | Status |
|---|---|
| Austin | Actief sinds eind 2025 |
| Phoenix | Voorbereiding (60 voertuigen gesignaleerd) |
| Dallas | Gepland H1 2026 |
| Houston | Gepland H1 2026 |
| Miami | Gepland H1 2026 |
| Orlando | Gepland H1 2026 |
| Tampa | Gepland H1 2026 |
| Las Vegas | Gepland H1 2026 |
Cybercab in aantocht
De Model Y-robotaxi's zijn een brug naar de speciaal gebouwde Cybercab, waarvan de productie in april 2026 in Gigafactory Texas van start gaat. De Cybercab heeft geen stuur en pedalen en is volledig ontworpen voor autonoom rijden.
Zodra de Cybercab-productie op volume komt, kan de Model Y-vloot overgaan naar een ondersteunende rol — of worden herverdeeld naar nieuwe markten. Voorlopig is het Model Y het werkpaard waarmee Tesla operationele ervaring opdoet terwijl de specifieke hardware opschaalt.
Wat dit voor Europa betekent
Tesla's robotaxi-ambities blijven voorlopig beperkt tot de VS, maar de Europese implicaties zijn aanzienlijk. Elke autonoom gereden mijl in Phoenix en Austin genereert data die terugvloeit in het FSD-neurale netwerk — hetzelfde netwerk dat FSD Supervised zal aandrijven wanneer het in Europa lanceert.
Tesla voert momenteel FSD-meerijdemonstraties uit in meerdere Europese landen, met hangende goedkeuring in Nederland. Het operationele trackrecord dat Tesla opbouwt in Amerikaanse steden wordt een belangrijk bewijsstuk wanneer Europese toezichthouders de veiligheidscasus voor autonome rijfuncties beoordelen.
Het concurrentiebeeld
Tesla staat niet alleen in de race om autonome mobiliteit. Waymo breidde onlangs uit naar Nashville, zijn elfde Amerikaanse stad, en exploiteert een meer volwassen commerciële dienst. Waymo gebruikt echter dure voertuigen met LiDAR en beperkte productieschaal, terwijl Teslas camera-only aanpak is ontworpen om te werken op massaproductiehardware die al in miljoenen voertuigen wereldwijd zit.
De voorbereiding in Phoenix vertegenwoordigt Teslas gok dat schaal en datavolume — niet sensorkosten — de winnaar in autonome mobiliteit zullen bepalen.