Het Noorse Hooggerechtshof (Høyesterett) heeft geweigerd Tesla's hoger beroep te behandelen in het langlopende geschil over batterijbeperking, waardoor de eerdere uitspraak van het hof van beroep Borgarting definitief wordt. De beslissing, die op 21 april 2026 werd gemeld, sluit een juridische strijd af die in 2019 begon en maakt van een eerder toegekende schadevergoeding voor 115 Noorse Model S-eigenaren een bindende verplichting.

Waar de zaak over ging

Eigenaren van Model S-auto's uit 2013–2015 merkten na een in 2019 uitgerolde software-update dat hun voertuigen aanzienlijk langzamer laadden op Superchargers en in sommige gevallen een verminderde bruikbare capaciteit vertoonden. Tesla stelde dat de update een veiligheidsmaatregel was en verwees naar de noodzaak om oudere batterijpakketten te beschermen tegen brandgevaar. De eisers noemden het een beperking die de dagelijkse bruikbaarheid en de actieradius op lange afstanden aantastte, en dienden een schadeclaim in.

Lagere rechtbanken stelden de eigenaren in het gelijk en oordeelden dat Tesla zijn klanten vóór de uitrol van de update had moeten informeren over de praktische gevolgen. Elke eiser kreeg 50.000 NOK aan schadevergoeding toegekend, waarbij de totale directe compensatie voor de 115 eisers in de zaak uitkwam op ongeveer 5,75 miljoen NOK. Met de juridische kosten erbij zal Tesla's eindrekening voor het geschil naar verwachting meer dan 20 miljoen NOK bedragen.

De stap naar het Hooggerechtshof

Tesla verzocht het Noorse Hooggerechtshof om de uitspraak in hoger beroep te vernietigen. De toelatingscommissie van het hof heeft nu geweigerd de zaak te behandelen, wat betekent dat de uitspraak van het hof van beroep Borgarting standhoudt en juridisch afdwingbaar wordt. Tesla Norway heeft geen verdere nationale beroepsmogelijkheden meer.

Waarom Europese eigenaren dit zou moeten interesseren

Noorwegen is geen EU-lid, maar het consumentenrecht sluit nauw aan bij EU-richtlijnen over digitale inhoud en software-updates. Rechtbanken in andere Europese markten kijken bij EV-zaken regelmatig naar Noorse precedenten, omdat het land 's werelds hoogste Tesla-dichtheid per hoofd van de bevolking heeft en de meest uitgerijpte jurisprudentie over over-the-air voertuigupdates.

De uitspraak versterkt een principe dat steeds centraler komt te staan in de Europese EV-regelgeving: een OTA-update die de prestaties meetbaar vermindert, kan worden beschouwd als een schending van de koopovereenkomst, tenzij de klant vooraf wordt geïnformeerd en ermee instemt. Het eigen EU-kader voor software-updates voor voertuigen, dat in 2022 in werking trad, verplicht fabrikanten al om functionele wijzigingen bekend te maken – maar deze zaak laat zien hoe burgerlijke rechtbanken het principe met terugwerkende kracht handhaven.

Bredere implicaties

Consumentenorganisaties in Germany, Netherlands en Sweden hebben de afgelopen jaren soortgelijke claims gevolgd. Juristen bij Europese consumentengroepen hebben al aangekondigd dat zij de Borgarting-uitspraak zullen gebruiken als sjabloon voor lopende collectieve vorderingen in andere landen, met name rond de batterij-updates van 2019 en 2020 die oudere Model S- en Model X-pakketten troffen.

Tesla heeft geen commentaar gegeven op de weigering van het Hooggerechtshof. Naar verwachting betaalt het bedrijf de schadevergoeding en juridische kosten via zijn Noorse dochteronderneming en schikt het in de komende weken met de 115 eisers.

Wat het betekent voor eigenaren

Rijdt u in Europa een Model S uit 2013–2015 die u nieuw hebt gekocht, controleer dan of er in uw land een parallelle zaak loopt – verschillende advocatenkantoren in Germany en Netherlands verzamelen eisers. Bewaar servicedossiers en screenshots van laadsnelheden vóór en na software-updates; die vormden in Noorwegen het centrale bewijs.

Voor nieuwere Tesla-eigenaren is de praktische conclusie kleiner, maar reëel: Tesla staat in Europa nu onder sterkere juridische druk om in heldere taal te documenteren wat elke firmware-release verandert aan het gedrag van batterij of laden. Verwacht dat Tesla's release notes specifieker worden en dat nieuwe Europese consumentenwetgeving de Noorse benadering overneemt.