Tesla heeft in Bloomington, Californië, een openbaar Megacharger-station op vol vermogen in gebruik genomen voor zijn elektrische Semi-vrachtwagen — de eerste openbare locatie die draait op de volle 1,2 MW van de Megacharger in plaats van op een door het net beperkt deel daarvan. Op 17 juli 2026 aangekondigd door Tesla Charging, bouwt het voort op de eerste Megacharger van het bedrijf voor klanten — de tot 750 kW beperkte locatie in Ontario waarover TeslAnt eerder dit jaar berichtte in Tesla's eerste openbare Semi-laadlocatie — en markeert het moment waarop het openbare netwerk eindelijk het vermogen levert waarvoor de hardware is ontworpen.
Wat Bloomington biedt
Het station beschikt over zes laadplaatsen, die elk tot 1,2 MW kunnen leveren — ruwweg 2,4 keer het piekvermogen van een Supercharger V4-plaats, en ruim boven de 750 kW waartoe de locatie in Ontario door haar netaansluiting beperkt was. Volgens electrive ondersteunt de locatie de nieuwste generatie Tesla Semi met de MC2-laadconnector, de aansluiting die is ontworpen voor de vernieuwde vrachtwagen die nu in grotere aantallen in productie gaat.
Tesla stelt dat de 1,2 MW-hardware in ongeveer 30 minuten zo'n 70% van de actieradius kan terugwinnen — bewust afgestemd op de verplichte rustpauzes die langeafstandschauffeurs toch al moeten nemen. In de praktijk betekent dit dat een chauffeur betekenisvol kan bijladen tijdens een wettelijk verplichte stop, in plaats van extra uren te verliezen aan het laden.
| Specificatie | Megacharger Bloomington |
|---|---|
| Laadplaatsen | 6 |
| Piekvermogen per laadplaats | 1,2 MW |
| Connector | MC2 |
| Terugwinning actieradius | ~70% in ~30 min |
| Toegang | Openbaar (elke Semi-exploitant) |
Waarom de locatie ertoe doet
Bloomington ligt ongeveer 80 kilometer ten oosten van Los Angeles in een van de drukste vrachtcorridors van Zuid-Californië, waar goederen van de havens van Long Beach en Los Angeles naar distributiecentra in het binnenland gaan. Het plaatsen van een openbare Megacharger op vol vermogen daar, zoals Drive Tesla Canada opmerkt, geeft onafhankelijke exploitanten — niet alleen startvloten zoals PepsiCo — toegang tot echt hoogvermogenladen op een druk bereden route, in plaats van tot een afgeknepen voorproefje.
Openbaar laden op vol vermogen is het stukje dat de Semi tot nu toe miste. Een vrachtwagen kan alleen de routes rijden die zijn laadnetwerk bereikt, en tot nu toe was dat netwerk óf gesloten óf netbeperkt. Een openbare locatie van 1,2 MW is wat exploitanten zonder eigen besloten depots in staat stelt de Semi serieus te overwegen.
Wat het betekent voor Europa
De locatie in Bloomington ligt in Californië, maar de betekenis reikt verder. Tesla heeft gezegd dat de Semi bestemd is voor Europese wegen, en een openbare standaard van 1,2 MW — plus de MC2-connector en het laadmodel rond rustpauzes — is het sjabloon dat Tesla over de Europese vrachtcorridors zal moeten repliceren wil de vrachtwagen hier levensvatbaar zijn. Voorlopig is het eerder een bewijs van haalbaarheid dan een Europese uitrol, maar het legt de laadprestaties vast waar vloten op het continent uiteindelijk op zullen kunnen plannen.
De lancering onderstreept ook hoever het laden van vrachtwagens nu voorloopt op dat van personenauto's: bij 1,2 MW per laadplaats trekt één Semi-vak meer vermogen dan meerdere Supercharger-plaatsen samen — een herinnering aan de netbelasting die elektrisch vrachtvervoer zal leggen op de corridors die het bedient.