Tesla’s Europese neergang stopt niet. Registratiegegevens uit vijf belangrijke markten voor januari 2026 bevestigen een daling van 43,9% op jaarbasis, waarmee een verliesreeks die nu meer dan twee jaar duurt, wordt verlengd.
De cijfers
| Land | Jan 2025 | Jan 2026 | Verschil |
|---|---|---|---|
| France | 1.140 | 661 | -42,0% |
| Sweden | 405 | 512 | +26,4% |
| Denmark | 444 | 458 | +3,2% |
| Netherlands | 927 | 307 | -66,9% |
| Norway | 689 | 83 | -88,0% |
| Totaal | 3.605 | 2.021 | -43,9% |
De instorting van Noorwegen is het kopnieuws. Een daling van 88%, van 689 naar slechts 83 voertuigen, houdt rechtstreeks verband met het besluit van het land om de meeste EV-aankoopsubsidies per 1 januari 2026 af te schaffen. Het is dezelfde markt die in de jaarcijfers over 2025 een groei van +41% liet zien, gedreven door kopers die aankopen naar voren haalden voor precies die deadline.
Een verslechterend traject
Het tempo van de daling versnelt. Tesla’s Europese krimp heeft drie duidelijke fasen doorlopen:
- 2023 tot 2024: circa 10% daling
- 2024 tot 2025: 27,8% daling (326.000 naar 235.000 eenheden)
- Januari 2026: 43,9% daling in de vijf gevolgde markten
Frankrijk en Nederland — beide historisch sterke Tesla-markten — boekten zware dalingen van 42% respectievelijk 67%. Dit zijn geen marginale terugvallen; ze vertegenwoordigen een fundamentele verschuiving in koopgedrag.
Wat dit veroorzaakt
De bekende combinatie van factoren blijft zich versterken: een verouderd modelaanbod gedurende het grootste deel van het voorgaande jaar, toenemende concurrentie van Chinese fabrikanten (met name BYD), veranderende Europese subsidiestructuren, en wat brancheanalisten consequent toeschrijven aan reputatieschade door de politieke activiteiten van CEO Elon Musk.
Zweden en Denemarken bieden slechts magere troost. Zwedens groei van 26% komt van een uitzonderlijk zwakke basis in januari 2025, toen de markt met 67% instortte — dit is een gedeeltelijk herstel, geen nieuwe groei. Denemarkens stijging van 3% is in feite stagnatie.
Vooruitblik
Het vernieuwde Model Y-aanbod — waaronder de nieuwe Standard Long Range RWD en de aankomende 7-zitsvariant — kan de curve in de loop van 2026 beginnen om te buigen. Maar de januarigegevens suggereren dat prijs en product alleen mogelijk niet volstaan om twee jaar opgestapelde schade in Europa’s belangrijkste EV-markten ongedaan te maken.