Wat er is gebeurd

Tesla is een wereldwijde actie gestart tegen voertuigen die hardwareapparaten van derden gebruiken om Full Self-Driving te activeren in regio's waar de functie niet officieel beschikbaar is. Berichten van eigenaren in Europa, China, Zuid-Korea en Turkije bevestigen dat Tesla de ongeautoriseerde apparaten op afstand heeft gedetecteerd en de FSD-toegang permanent heeft ingetrokken — getroffen auto's werden zonder waarschuwing teruggezet naar basis-Autopilot.

Hoe de apparaten werken

De apparaten in het centrum van deze actie zijn kleine USB-achtige hardwaremodules die ongeveer €500 kosten. Ze worden rechtstreeks aangesloten op de Controller Area Network (CAN bus) van een Tesla en omzeilen de regionale softwarevergrendelingen en geofencing die Tesla gebruikt om de beschikbaarheid van FSD te beperken. In de praktijk laten ze de auto zich gedragen alsof deze geregistreerd is in een markt waar FSD (Supervised) is goedgekeurd.

Tesla's reactie

Tesla heeft getroffen voertuigen op afstand gewekt, de ongeautoriseerde CAN-bus-modificaties geïdentificeerd en FSD volledig verwijderd. In China ontvingen eigenaren meldingen in het voertuig die een permanent verbod op FSD bevestigden — zelfs degenen die eerder voor de functie hadden betaald. Hun rijhulppakketten werden gereset naar standaard-Autopilot zonder geavanceerde functies.

Het bedrijf stuurde ook massa-e-mails naar getroffen eigenaren met de waarschuwing dat zij "100% aansprakelijk zijn voor elk ongeluk dat plaatsvindt" bij gebruik van ongeautoriseerde apparaten, en dat Tesla "zich het recht voorbehoudt garantiereparaties te weigeren, ongeacht of het apparaat de schade daadwerkelijk heeft veroorzaakt."

Juridische gevolgen in Europa en Azië

De gevolgen reiken verder dan Tesla's eigen handhaving. In Zuid-Korea beschouwt het Ministerie van Verkeer en Infrastructuur deze modificaties als illegaal onder de Wet op het Voertuigbeheer. Bestuurders die ze gebruiken riskeren tot twee jaar gevangenisstraf of boetes van ongeveer $13.000.

In Europa, waar FSD (Supervised) in de meeste landen nog geen volledige goedkeuring heeft gekregen, kan het gebruik van dergelijke apparaten in strijd zijn met typegoedkeuringsregelingen en de verzekeringsdekking ongeldig maken. De Nederlandse RDW en het Duitse KBA testen FSD al maanden, maar geen enkel land heeft een algehele goedkeuring verleend voor onbewaakt rijden op openbare wegen.

Wat dit betekent voor Europese eigenaren

Voor eigenaren in Europa die wachten op de officiële beschikbaarheid van FSD is de boodschap duidelijk: snelle oplossingen brengen echte risico's met zich mee. Tesla's vermogen om ongeautoriseerde modificaties op afstand te detecteren en uit te schakelen toont het niveau van controle dat het bedrijf heeft over de software van zijn vloot. Degenen die jailbreak-apparaten hebben gekocht, staan nu voor permanente FSD-verboden, mogelijke garantieproblemen en mogelijke juridische blootstelling afhankelijk van hun land.

De legitieme weg naar FSD in Europa loopt via regulerende kanalen. Tesla's firmware 2026.8.6, die momenteel wordt uitgerold, bevat verwijzingen naar Europese FSD-activering — wat suggereert dat officiële beschikbaarheid mogelijk niet ver weg is.