Wat de EPA-aanvraag laat zien
Tesla's speciaal ontwikkelde robotaxi, de Cybercab, heeft voor het eerst zijn productiespecificaties in detail vrijgegeven, dankzij nieuwe EPA-certificeringsdocumenten die deze week opdoken. De aanvraag — ingediend op 21 mei 2026 en gecertificeerd op 26 mei — betreft de Cybercab van modeljaar 2026 als een volledig elektrisch emissievrij voertuig en vult cijfers in die Tesla sinds de onthulling van het voertuig in oktober 2024 bewust vaag had gehouden.
De belangrijkste cijfers schetsen het beeld van een kleine, lichte en zeer efficiënte tweezitter die voor één taak is gebouwd: mensen goedkoop vervoeren.
De cijfers
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Aandrijving | Eén voormotor, voorwielaandrijving |
| Motorvermogen | 219 HP (163 kW) |
| Accu | 48 kWh |
| Leeggewicht | 3,113 lb (1,412 kg) |
| GVWR | 3,730 lb (1,692 kg) |
| Architectuur | 326-volt |
| Efficiëntie | 165 Wh/mi |
De 48 kWh-accu is klein naar moderne EV-maatstaven, maar gekoppeld aan een leeggewicht van 3.113 lb levert hij een efficiëntie van 165 Wh/mi op die Tesla de beste van alle productie-EV's noemt. De enkele vooraan gemonteerde permanentmagneetmotor en de voorwielaandrijving zijn een duidelijke breuk met Tesla's personenauto's met achter- en vierwielaandrijving, en weerspiegelen de focus van de Cybercab op compactheid en kosten in plaats van prestaties.
Een actieradiuscijfer dat een kanttekening nodig heeft
De documenten vermelden 418 mijl equivalente volledig elektrische actieradius en 375 mijl snelwegactieradius. Dat zijn echter ongecorrigeerde waarden uit de testcyclus, niet het door de EPA aangepaste cijfer dat op een raamsticker verschijnt — de praktijkwaarde zal aanzienlijk lager liggen zodra de standaardcorrectiefactoren zijn toegepast. Tesla heeft nog geen definitieve EPA-actieradius gepubliceerd, dus het belangrijkste cijfer moet eerder als plafond dan als belofte worden gelezen.
Ook groen licht van de regelgever
De onthulling van de specificaties viel samen met een tweede mijlpaal: de Cybercab heeft een belangrijke Amerikaanse certificeringsstap genomen die hem klaarmaakt voor gebruik op de openbare weg. In combinatie met het EPA-conformiteitscertificaat geeft dit aan dat de hardware overgaat van prototype naar een voor de weg toegelaten productievoertuig, in overeenstemming met de meer dan 100 Cybercabs die onlangs werden gespot bij Giga Texas.
Waarom het belangrijk is voor Europa
De Cybercab wordt niet in Europa verkocht en kent hier een veel moeilijker regelgevingstraject dan in de VS — er is nog geen Europees kader voor een voertuig dat zonder stuur of pedalen is gebouwd. Voor Europese lezers telt de aanvraag minder als koopbeslissing en meer als signaal van waar Tesla's autonomie en kostenontwikkeling naartoe gaan. Een tweezitter van 48 kWh en 165 Wh/mi hint naar de efficiëntiedoelen die Tesla in zijn hele gamma nastreeft, en de regelgevende vooruitgang in de VS legt het sjabloon vast waarvoor Tesla uiteindelijk bij de EU-typegoedkeuringsinstanties zal moeten pleiten.