Tesla brengt 4680-cellen terug in de Model Y. Het bedrijf bevestigde eind januari 2026 dat het is begonnen met de productie van batterijpakketten met eigen cellen, een ommekeer ten opzichte van het besluit in september 2023 om de 4680-variant te stoppen ten gunste van de Cybertruck-productie.
Waarom nu
Tesla presenteerde de terugkeer als toeleveringsketenstrategie. „We zijn begonnen met de productie van batterijpakketten voor bepaalde Model Y’s met onze 4680-cellen, waarmee we een extra toeleveringsvector ontsluiten om steeds complexere uitdagingen in de toeleveringsketen door handelsbarrières en tariefrisico’s het hoofd te bieden”, aldus het bedrijf.
De timing is niet toevallig. Amerikaans handelsbeleid creëert onzekerheid rond geïmporteerde batterijcellen, waardoor een binnenlands geproduceerd alternatief Tesla’s blootstelling aan tariefescalatie vermindert. De 4680-cellen worden gefabriceerd in Austin, Texas, waarbij zowel anode als kathode nu via droge-elektrodenprocessen worden geproduceerd.
Een ander pakketontwerp
Cruciaal: dit zijn niet dezelfde 4680-Model Y-pakketten die in 2022–2023 een slechte reputatie opbouwden. Het oorspronkelijke structurele batterijpakket — waarbij cellen deel uitmaakten van het chassis — had last van traag laden (meer dan 40 minuten voor 10–80%), beperkt bereik en was in feite niet te repareren.
De nieuwe aanpak plaatst 4680-cellen in conventionele niet-structurele pakketbehuizingen, vergelijkbaar met de 2170-celbakken. Dit betekent dat individuele cellen potentieel kunnen worden vervangen zonder het hele pakket te moeten afdanken — een aanzienlijke verbetering voor onderhoudbaarheid en totale eigendomskosten.
De Cybertruck-factor
Er is ook een minder vleiende reden waarom 4680-cellen beschikbaar zijn voor de Model Y: de Cybertruck-verkoop is ingestort. Leveringen daalden van circa 39.000 eenheden in 2024 naar slechts 20.200 in 2025. Doordat de pick-up niet de verwachte 4680-productiecapaciteit verbruikt, heeft Tesla cellen over.
Vooruitgang in verticale integratie
Tesla meldt betekenisvolle vooruitgang in binnenlandse batterijproductie. Naast de Austin-droge-elektrodelijn verwacht het bedrijf dat binnenlandse kathodemateriaalproductie in Texas en LFP-batterijlijnen in Nevada in de loop van 2026 operationeel worden. Als beide volgens plan starten, beschikt Tesla over drie verschillende binnenlandse batterijchemieën — NCA (2170), NMC (4680) en LFP — waardoor de afhankelijkheid van één enkele toeleveringsketen afneemt.
Wat het betekent voor Europese kopers
De directe impact betreft de VS, aangezien de tariefzorgen die dit besluit aansturen betrekking hebben op de Amerikaanse productie. Het bredere signaal is echter relevant voor Europese Tesla-eigenaren: Tesla’s batterijtoelevering diversifieert en de 4680-technologie rijpt in plaats van te worden opgegeven. Of 4680-cellen uiteindelijk in Giga Berlin-voertuigen verschijnen, moet nog blijken.