De Zuid-Koreaanse batterijmateriaal-leverancier L&F Co. maakte in een late december ingediende melding bekend dat het Tesla-contract met meer dan 99% is afgeschreven. De deal, oorspronkelijk geschat op $2,9 miljard bij de aankondiging begin 2023, is nu nog slechts $7.386 waard. De ineenstorting roept serieuze vragen op over de toekomst van Tesla's 4680-batterijcelprogramma.
Wat er gebeurde
L&F had een contract om nikkelrijke kathodematerialen te leveren voor Tesla's eigen 4680-batterijcellen. Deze cellen, voor het eerst aangekondigd op Tesla's Battery Day in september 2020, moesten een doorbraak bieden in energiedichtheid, kosten en schaalbare productie.
De bijna volledige afschrijving geeft aan dat Tesla de kathodematerialbestellingen heeft geannuleerd of drastisch verminderd.
Waarom het ertoe doet
Het 4680-programma stond centraal bij meerdere van Tesla's meest ambitieuze beloften: een elektrische auto van $25.000, aanzienlijk lagere batterijkosten, en hogere energiedichtheid.
Vijf jaar na Battery Day is geen van deze doelen volledig gerealiseerd. De 4680-cellen worden momenteel alleen in de Cybertruck gebruikt, die circa 20.000 tot 25.000 stuks per jaar verkoopt.
Europese gevolgen
Voor Europese Tesla-eigenaren heeft de 4680-tegenslag geen directe impact. Model 3 en Model Y die in Europa worden verkocht, gebruiken conventionele 2170-cellen. Giga Berlin produceert geen 4680-cellen.
Maar de bredere strategische implicaties zijn relevant. Als Tesla's eigen batterij-technologie commercieel niet levensvatbaar blijft, wordt de beloofde goedkope EV voor Europa moeilijker te leveren.
Wat volgt
Tesla heeft zich niet publiekelijk uitgelaten over de L&F-afschrijving. De Q4-2025-resultaten, verwacht in januari 2026, kunnen meer duidelijkheid bieden.