Tesla heeft zijn Impact Report 2025 gepubliceerd, een document van 216 pagina's dat het bedrijf opbouwt rond het thema „verbazingwekkende overvloed”. Voorbij de marketingtaal is het rapport het dichtst bij wat Tesla als jaarlijkse duurzaamheids- en veiligheidsaudit biedt — en dit jaar komt het met een handvol concrete cijfers die voor Europese eigenaren net zo belangrijk zijn als voor wie dan ook.
Een recordjaar voor vermeden emissies
Tesla stelt dat zijn klanten in 2025 samen 37 miljoen metrische ton CO₂e uit de atmosfeer hebben gehouden, wat het bedrijf gelijkstelt aan het jaarlijkse energieverbruik van ongeveer 5 miljoen huishoudens. Dat is ongeveer 16% meer dan de 32 miljoen metrische ton die voor 2024 werd gerapporteerd, wat een groter wagenpark op de weg weerspiegelt dat steeds vaker wordt opgeladen op almaar schoner wordende netten.
| Kengetal | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
| Door klanten vermeden CO₂e | 32M metric tons | 37M metric tons |
| Wereldwijd gecreëerde banen | — | ~135,000 |
| ASTM-letselratio (2021: 3.6) | — | 2.3 |
Tesla eindigde ook voor het tweede jaar op rij op de eerste plaats in de duurzaamheidsranglijst voor toeleveringsketens van Lead the Charge in 2025, vóór Ford, Volvo, Mercedes-Benz en Volkswagen — een resultaat dat in Europa enig gewicht heeft, aangezien drie van die vier concurrenten hier gevestigd zijn.
Veiligheid van het wagenpark, met kanttekeningen
Het rapport zet cijfers op de veiligheid van FSD (Supervised). Tesla stelt dat bestuurders wereldwijd met ingeschakelde FSD ongeveer 2,9 miljoen mijl afleggen tussen zware aanrijdingen — en zo'n 5 miljoen mijl in Noord-Amerika — tegenover een NHTSA-basiswaarde van ongeveer 505.000 mijl per zware aanrijding voor alle Amerikaanse bestuurders. Op een steekproef van 65 miljoen mijl bleek dat ritten met ingeschakelde FSD ongeveer 5% minder energie gebruikten dan dezelfde afstand handmatig gereden.
Deze kernverschillen zijn groot, maar verdienen kritische aandacht. Onafhankelijke analisten hebben erop gewezen dat Tesla-bestuurders mogelijk niet representatief zijn voor de algemene bevolking, onder omstandigheden met een lager risico kunnen rijden, en dat ongevallen buiten de snelweg ondergerapporteerd kunnen worden — wat allemaal de vergelijking opblaast. Het is een echte verbetering, niet het zesvoudige wonder dat de ruwe verhouding suggereert, en Europese eigenaren moeten er rekening mee houden dat FSD (Supervised) hier veel beperkter blijft dan in Noord-Amerika.
Banen, letsel en het personeelsbestand
Tesla stelt eind 2025 wereldwijd bijna 135.000 banen te hebben gecreëerd, en dat zijn letselratio volgens de ASTM-standaard daalde van 3,6 in 2021 naar 2,3 in 2025 — een betekenisvolle stap voor een bedrijf dat herhaaldelijk onder de loep is genomen wegens fabrieksveiligheid, ook bij Giga Berlin.
Wat het betekent voor Europese eigenaren
Voor bestuurders in Europa is het rapport minder een koopgids dan een scorekaart. De cijfers over emissies en toeleveringsketens zijn het sterkste deel van het verhaal; de veiligheidsclaims over FSD zijn het deel dat je met een kritisch oog moet lezen totdat toezichthouders hier vergelijkbare data zien. Het volledige rapport is beschikbaar op de Impact-pagina van Tesla.