Tesla's Impact Report 2025: 37 miljoen ton vermeden CO₂ en nieuwe FSD-veiligheidscijfers

Tesla heeft zijn Impact Report 2025 gepubliceerd, een document van 216 pagina's dat het bedrijf opbouwt rond het thema „verbazingwekkende overvloed”. Voorbij de marketingtaal is het rapport het dichtst bij wat Tesla als jaarlijkse duurzaamheids- en veiligheidsaudit biedt — en dit jaar komt het met een handvol concrete cijfers die voor Europese eigenaren net zo belangrijk zijn als voor wie dan ook.

Een recordjaar voor vermeden emissies

Tesla stelt dat zijn klanten in 2025 samen 37 miljoen metrische ton CO₂e uit de atmosfeer hebben gehouden, wat het bedrijf gelijkstelt aan het jaarlijkse energieverbruik van ongeveer 5 miljoen huishoudens. Dat is ongeveer 16% meer dan de 32 miljoen metrische ton die voor 2024 werd gerapporteerd, wat een groter wagenpark op de weg weerspiegelt dat steeds vaker wordt opgeladen op almaar schoner wordende netten.

Tesla eindigde ook voor het tweede jaar op rij op de eerste plaats in de duurzaamheidsranglijst voor toeleveringsketens van Lead the Charge in 2025, vóór Ford, Volvo, Mercedes-Benz en Volkswagen — een resultaat dat in Europa enig gewicht heeft, aangezien drie van die vier concurrenten hier gevestigd zijn.

Veiligheid van het wagenpark, met kanttekeningen

Het rapport zet cijfers op de veiligheid van FSD (Supervised). Tesla stelt dat bestuurders wereldwijd met ingeschakelde FSD ongeveer 2,9 miljoen mijl afleggen tussen zware aanrijdingen — en zo'n 5 miljoen mijl in Noord-Amerika — tegenover een NHTSA-basiswaarde van ongeveer 505.000 mijl per zware aanrijding voor alle Amerikaanse bestuurders. Op een steekproef van 65 miljoen mijl bleek dat ritten met ingeschakelde FSD ongeveer 5% minder energie gebruikten dan dezelfde afstand handmatig gereden.

Deze kernverschillen zijn groot, maar verdienen kritische aandacht. Onafhankelijke analisten hebben erop gewezen dat Tesla-bestuurders mogelijk niet representatief zijn voor de algemene bevolking, onder omstandigheden met een lager risico kunnen rijden, en dat ongevallen buiten de snelweg ondergerapporteerd kunnen worden — wat allemaal de vergelijking opblaast. Het is een echte verbetering, niet het zesvoudige wonder dat de ruwe verhouding suggereert, en Europese eigenaren moeten er rekening mee houden dat FSD (Supervised) hier veel beperkter blijft dan in Noord-Amerika.

Banen, letsel en het personeelsbestand

Tesla stelt eind 2025 wereldwijd bijna 135.000 banen te hebben gecreëerd, en dat zijn letselratio volgens de ASTM-standaard daalde van 3,6 in 2021 naar 2,3 in 2025 — een betekenisvolle stap voor een bedrijf dat herhaaldelijk onder de loep is genomen wegens fabrieksveiligheid, ook bij Giga Berlin.

Wat het betekent voor Europese eigenaren

Voor bestuurders in Europa is het rapport minder een koopgids dan een scorekaart. De cijfers over emissies en toeleveringsketens zijn het sterkste deel van het verhaal; de veiligheidsclaims over FSD zijn het deel dat je met een kritisch oog moet lezen totdat toezichthouders hier vergelijkbare data zien. Het volledige rapport is beschikbaar op de Impact-pagina van Tesla.

Update: 2026-07-08

Een deel van het Impact Report 2025 speelt direct in op een veelvoorkomende zorg van eigenaren: hoe lang de batterijen meegaan. Tesla meldt dat de Long Range-accupakketten van de Model 3 en Model Y na 200.000 miles (ongeveer 320.000 km) nog zo'n 85% van hun oorspronkelijke capaciteit behouden — ongeveer 15% degradatie over een afstand die maar weinig auto's ooit zullen halen. De Model S en Model X doen het iets beter met zo'n 88% behoud (12% verlies). Belangrijk is dat de slijtage niet lineair verloopt: het grootste deel van de eerste 10% treedt doorgaans op binnen de eerste 60.000–80.000 miles terwijl het batterijmanagementsysteem zich kalibreert, waarna het tempo afvlakt naar een milde 1–2% per jaar. Voor Europese eigenaren die de langetermijnwaarde en de prijzen van tweedehandsauto's afwegen, is het een van de meest geruststellende cijfers uit het rapport, zoals uiteengezet in Tesla's data over batterijbehoud.

Update: 2026-07-09

Hetzelfde Impact Report over 2025 registreert ook een toename van 20 % op jaarbasis in de batterijrecycling van Tesla. Tesla zegt in 2025 meer dan 14.000 ton batterijmateriaal te hebben teruggewonnen — vergelijkbaar met ongeveer 46.000 long-range accupakketten — via een combinatie van eigen verwerking in de Gigafactories en externe recyclingpartners. Het hydrometallurgische proces wint tot 98 % van belangrijke metalen zoals nikkel, kobalt en lithium terug, die opnieuw in nieuwe cellen worden verwerkt en de behoefte aan pas gedolven materiaal verkleinen. Voor Europese kopers die de milieuargumenten voor elektrisch rijden afwegen, weerlegt dit cijfer rechtstreeks de hardnekkige bewering dat versleten EV-batterijen simpelweg als afval eindigen, zoals uitgebreid beschreven door Teslarati.

Update: 2026-07-10

Het rapport gaf ook het tot nu toe meest concrete technische beeld van de aankomende Cybercab. Volgens Tesla zal de aandrijflijn van de volgende generatie van de tweezits robotaxi naar verwachting meer dan 6,1 mijl per kWh halen — zuiniger dan welke Tesla dan ook in de verkoop — en is deze zo ontworpen dat hij per mijl bijna twee keer zoveel broeikasgasuitstoot vermijdt als de Model 3 en Model Y. De Cybercab combineert structurele 4680-batterijcellen met steer-by-wire en een 48-volt elektrische architectuur die de traditionele bedrading van 12 tot 16 volt vervangt, wat koper, gewicht en complexiteit terugdringt. Daarnaast meldt Not a Tesla App — op basis van eigen bronnen, tot dusver niet bevestigd door Tesla — dat productieversies van de Cybercab beschikken over dubbele GPS-ontvangers voor positionering op zelfrijdend niveau en een krachtigere FSD-computer dan de huidige Model 3 en Model Y.