Spanje lanceert EV-subsidieregeling Auto+ ter vervanging van MOVES III tot 2030

Spanje rondt zijn EV-stimulering na MOVES af

Spanje heeft het regelgevingskader voor Auto+ goedgekeurd, een nieuw landelijk subsidieprogramma voor de aankoop van elektrische voertuigen dat tot 2030 loopt. De regeling, gepubliceerd op 24 juli 2026, vervangt MOVES III — dat eind 2025 afliep — en vormt de vraagzijdepijler van de bredere overheidsstrategie Plan Auto 2030 voor de binnenlandse auto-industrie.

De voornaamste verandering is even administratief als financieel. Waar MOVES III via de regio's werd uitgevoerd en berucht werd om maandenlange betalingsvertragingen en papierwerk, wordt Auto+ centraal beheerd, met subsidies die landelijk worden verwerkt en — cruciaal — dichter bij het verkooppunt worden toegepast. Voor kopers betekent dat minder wachten op het geld.

Wat kopers krijgen

De dealerkorting van €1,000 is een nieuw mechanisme: hij wordt automatisch bij aankoop toegepast en komt bovenop de staatssubsidie, zodat de gecombineerde steun voor een in aanmerking komende auto ongeveer €5,500 kan bereiken. De subsidiabiliteit hangt af van twee voorwaarden — het voertuig moet Spanjes ZERO-emissielabel dragen en moet onder de prijsplafonds van het programma vallen. Voertuigen zonder het ZERO-label zijn volledig uitgesloten, waardoor het geld gericht blijft op volledig elektrische en plug-in modellen met een groot bereik in plaats van milde hybrides.

Wat het betekent voor Tesla-kopers

Tesla's Spaanse aanbod valt precies binnen de subsidiabele band. Zowel het Model 3 als het Model Y dragen het ZERO-label, en beide zijn geprijsd binnen het bereik van de programmaplafonds, zodat een Spaanse koper de staatssubsidie kan combineren met de verplichte dealerkorting. Dat is belangrijk in een markt waar Tesla marge inruilt voor volume: zoals Tesla's resultaten over het tweede kwartaal van 2026 lieten zien, zijn lagere gemiddelde verkoopprijzen essentieel om het Model Y en Model 3 concurrerend te houden tegenover goedkopere Chinese rivalen, en een nationale subsidie die sneller aankomt dan MOVES III deed, scherpt dat prijsvoordeel alleen maar aan.

Hoe het past in Europa's lappendeken van stimuleringsmaatregelen

Spanjes stap gaat in tegen een bredere Europese trend van krimpende EV-steun. Duitsland schafte eind 2023 zijn aankooppremie voor consumenten af, en verschillende markten hebben hun stimuleringsmaatregelen afgebouwd naarmate de budgetten krapper werden; Oostenrijk kent nu helemaal geen nationale aankoopsubsidie meer. Door Auto+ tot 2030 vast te leggen, wedt Spanje de andere kant op — dat stabiele, voorspelbare steun aan de vraagzijde is wat zijn markt nodig heeft om de achterstand op Noord-Europa's hogere EV-adoptiecijfers in te lopen. Voor pan-Europese merken zoals Tesla maakt dat Spanje op weg naar 2027 tot een van de aantrekkelijkere stimuleringsomgevingen op het continent.

De horizon van 2030

Door het kader tot 2030 vast te leggen, geeft Madrid de markt iets wat MOVES III nooit bood: voorspelbaarheid. Het schoksgewijze karakter van de oude regeling — die herhaaldelijk zonder middelen kwam te zitten en werd bijgevuld — maakte het voor kopers lastig om een aankoop te timen. Een meerjarig programma met een jaarbudget stelt potentiële EV-eigenaren in staat te plannen en geeft importeurs een stabiele basis voor hun prijsstelling.

De open vraag is het budget van 2026 zelf. Met €400 million is de pot eindig, en als de EV-vraag versnelt zoals de overheid hoopt, kunnen de middelen ruim voor het einde van het jaar zijn vastgelegd — een terugkerend kenmerk van Spaanse stimuleringsmaatregelen. Kopers die dit jaar een elektrische Tesla overwegen, doen er verstandig aan de actuele beschikbaarheid van middelen bij hun dealer te bevestigen voordat ze op de volledige subsidie rekenen.