Spanje steekt echt geld in een van de grootste klachten van elektrische autobestuurders op het Iberisch schiereiland: de lange, lege stukken snelweg waar een snellader moeilijk te vinden is. De regering heeft bevestigd dat er meer dan €100 miljoen naar elektromobiliteitsprojecten gaat, waarbij het grootste deel gericht is op de bouw en modernisering van laadstations langs de belangrijkste verkeerscorridors van het land.
Wat het geld oplevert
De financiering loopt via het programma 'Moves Corredores de Recarga', dat wordt beheerd door het Spaanse energieagentschap IDAE, en moet bijna 2.700 nieuwe snellaadpunten opleveren op de routes die er voor langeafstandsreizen het meest toe doen. De voorlopige toewijzing van ongeveer €97 miljoen ondersteunt zo'n 337 winnende projecten, waarbij de laders gebouwd worden in een 150 kW-klasse die echt nuttig is voor een snelle bijlaadbeurt tijdens een rit, in plaats van een langzame nachtelijke lading.
Cruciaal is dat het plan zich richt op de zogenoemde 'schaduwtrajecten' — de corridors waar de laadinfrastructuur vandaag zwak, onbetrouwbaar of simpelweg afwezig is. Het dichten van die gaten is wat een zenuwslopende rit door het land verandert in een gewone.
Wie het bouwt
De subsidies zijn verdeeld over verschillende gevestigde laadpuntexploitanten. De grootste enkele toekenning ging naar Wenea, dat bijna €14,8 miljoen binnenhaalde voor 25 projecten door het hele land. Zunder ontvangt ongeveer €13 miljoen om 54 laadinstallaties te ontwikkelen, en het partnerschap Iberdrola–BP Pulse kreeg meer dan €12 miljoen om 41 laadhubs te bouwen op locaties waaronder Málaga, León, Jaén, Cáceres, Toledo en Badajoz.
| Exploitant | Financiering | Projecten |
|---|---|---|
| Wenea | ~€14.8M | 25 |
| Zunder | ~€13M | 54 |
| Iberdrola–BP Pulse | ~€12M | 41 hubs |
Waarom het belangrijk is voor Tesla-eigenaren
Spanje is een van de populairste langeafstandsbestemmingen van Europa, en zijn snelwegnetwerk liep historisch gezien achter op Noord-Europa qua snellaaddichtheid. Tesla-rijders profiteren al van een dicht Supercharger-netwerk langs de Middellandse Zeekust, maar een sterkere publieke snellaadruggengraat is om twee redenen belangrijk: het vult de gaten tussen Supercharger op binnenlandroutes en — omdat Tesla een groot deel van zijn Europese netwerk heeft opengesteld voor andere merken en steeds meer op gedeelde standaarden vertrouwt — vermindert een dichter corridornetwerk van derden het wachten in de rij en de actieradiusangst voor iedereen.
De investering past ook in een breder Europees patroon. Overheden over het hele continent pompen publiek geld in corridorladen om te voldoen aan de AFIR-regels van de EU, die snelladers op regelmatige afstanden langs de grote snelwegen verplichten. De inzet van Spanje is een concrete stap naar die doelen en een teken dat het land het tempo wil bijhouden nu de EV-adoptie versnelt.
Voorlopig is de toewijzing voorlopig, en de echte test wordt hoe snel de 337 projecten van papier naar gestort beton gaan. Maar de richting is duidelijk: Spanje wil zijn corridors opgeladen hebben.