Praag installeert 150 EV-ready straatlantaarns voor laadnetwerk

Straatlantaarns die ook als laders dienen

De Praagse gemeenteraad heeft een project goedgekeurd om dit jaar circa 150 'EV-ready' straatlantaarns te installeren als onderdeel van de e-mobiliteitsstrategie van de Tsjechische hoofdstad. Het project, ontwikkeld in samenwerking met het gemeentelijk bedrijf Technologie hl. m. Prahy, is ontworpen om toekomstige uitrol van laadpunten snel en goedkoop te maken.

Elke EVR-lantaarn (Electric Vehicle Ready) wordt rechtstreeks aangesloten op het distributienetwerk, waardoor het typische laagspanningsverlichtingscircuit wordt omzeild. Dit betekent dat een laadpunt later kan worden toegevoegd zonder de straat open te breken of nieuwe kabels te leggen. Elke lantaarn ondersteunt tot 2x22 kW laadvermogen, genoeg om circa 150 km actieradius per uur laden toe te voegen.

Het grotere plaatje: 6.000 lantaarns tegen 2030

De 150 lantaarns die dit jaar zijn goedgekeurd vormen een klein deel van een veel groter plan. Praag installeerde in 2024 al 143 EV-ready lantaarns en mikt op 1.500 tegen eind 2026. Het langetermijndoel is 6.000 EV-ready lantaarns tegen 2030.

De doelstellingen worden bepaald door Praags ontwikkelingsplan voor laadinfrastructuur, dat tot 180.000 elektrische voertuigen op de straten van de stad verwacht tegen 2030. Dat zou ongeveer 4.500 laadstations vereisen, en lantaarnladers zijn een van de meest kosteneffectieve manieren om dat aantal te bereiken.

Waarom lantaarnladen werkt in steden

Lantaarnladen lost een probleem op dat dichtbevolkte Europese steden plaagt: waar plaats je laders als de meeste bewoners op straat parkeren? Speciale laadstations vereisen eigen ruimte, elektrische aansluitingen en vergunningen. Lantaarnladers gebruiken bestaande infrastructuur: de lantaarn staat er al en de stroomkabel loopt er al naartoe.

Deze aanpak wint in heel Europa aan populariteit. Londen heeft via aanbieders als Ubitricity duizenden lantaarnladers geinstalleerd, en meerdere Duitse steden testen vergelijkbare programma's. Praags aanpak onderscheidt zich doordat de stad de lantaarns voorbekabelt tijdens regulier onderhoud van de verlichting, in plaats van ze achteraf aan te passen, wat de kosten per eenheid aanzienlijk verlaagt.

Wat dit betekent voor Tesla-eigenaren in Tsjechie

Voor Tesla-eigenaren in Praag zijn lantaarnladers het meest geschikt voor 's nachts bijladen, niet voor snelladen. Bij 22 kW voegt een nachtsessie meer dan 250 km actieradius toe, ruim voldoende voor dagelijks woon-werkverkeer. De laders vullen het Supercharger-netwerk aan in plaats van het te vervangen, en dichten het gat voor bewoners zonder privegarage.

Praags programma is ook een signaal dat Tsjechische gemeenten EV-infrastructuur serieus nemen. Met aangescherpte EU-CO2-vlootnormen in 2025 en 2030 zullen steden die nu in laden investeren beter gepositioneerd zijn om de golf elektrische voertuigen op te vangen die autofabrikanten verplicht zijn te verkopen.