De elektrische AMG CLA 45 rondt de Nordschleife in 7:32.070

Mercedes-AMG heeft zijn volledig elektrische CLA 45 4MATIC+ in 7:32.070 minuten rond de Nürburgring Nordschleife gereden en noemt dat een klassenrecord. Beide helften van die zin zijn waar, en de tweede helft heeft een sterretje nodig.

De ronde

Kevin Berger zette de tijd op 28 juli 2026 neer op de volledige configuratie van 20.832 kilometer, in zomerse omstandigheden — 24 °C buitenlucht, 30 °C op het asfalt — en bij de eerste poging van de auto. De tijd werd officieel gemeten en notarieel vastgelegd.

De auto reed met het optionele AMG DYNAMIC PLUS pakket, dat het voor de ronde gebruikte RACE-programma bevat en de topsnelheid naar 270 km/h tilt, op Pirelli P Zero Trofeo RS banden en met de adaptieve demping AMG RIDE CONTROL.

De verkoop start in augustus 2026.

Over dat record

De CLA 45 is de eerste recordhouder in een Nürburgring-klasse die er eerder niet was: “Electric Compactcars”. Eerste zijn in een nieuwe categorie is niet dezelfde prestatie als een bestaand veld verslaan, en het is goed om duidelijk te zijn dat er voor deze tijd geen enkele elektrische compacte auto van de troon is gestoten.

De vergelijking die de ronde in perspectief plaatst, is die met de benzinerivalen in dezelfde maatklasse. Daar staat de CLA 45 er goed voor, maar niet bovenaan. Rond de Nordschleife is hij sneller dan een BMW M2; langzamer blijft hij dan de M2 CS, die 7:25.5 klokte. Tegen zwaardere, sterkere elektrische performanceauto's is de tijd van de CLA 45 echt sterk — Poolse media zetten hem voor de Porsche Taycan Turbo S en de Hyundai Ioniq 6 N.

De eerlijke samenvatting is dus dat AMG een compacte elektrische sedan heeft gebouwd die de Nordschleife in hetzelfde gebied rondt als serieuze benzinesportwagens, en dat met een accu van 94 kWh en meer dan 670 km actieradius. Dat is het indrukwekkende deel, en dat heeft het recordverhaal niet nodig om overeind te blijven.

Waarom de aandrijflijn het verhaal is

Drie axiaalfluxmotoren zijn het detail dat de rondetijd zal overleven. Axiaalfluxmachines zijn korter en compacter dan de radiaalfluxmotoren die vrijwel elk elektrisch voertuig in serieproductie gebruikt, en daarom zijn ze tot nu toe vooral in hypercars in kleine oplage opgedoken. Er drie van in een compacte sedan zetten die deze maand in de verkoop gaat, brengt de techniek naar een segment waarin de kostprijs telt.

Het cijfer van 2.7 seconden voor 0–100 km/h gebruikt de 1-foot rollout-methode, de Amerikaanse dragstripconventie die ongeveer een tiende van een meting vanuit stilstand afhaalt. Reken erop dat Europese meetproeven iets langzamer uitvallen.

Wat het betekent voor Europese kopers

De praktische conclusie is dat een compacte AMG met 500 kW nu ook echte langeafstandsactieradius biedt, in plaats van de boete op actieradius die snelle elektrische auto's traditioneel rekenden. Of het segment wel een compacte sedan met 680 PS wil, is de moeilijkere vraag — en een waarop de Europese premiummerken op dit moment wisselende antwoorden krijgen.