De nieuwste Ierse stimuleringsmaatregel voor elektrische auto's hield amper een uur stand. De ICE2EV-proefsloopregeling opende op 1 juli 2026 voor aanvragen en was binnen zestig minuten volledig volgeboekt — het budget voor het platteland was na ongeveer 30 minuten uitgeput — in een stormloop aan vraag die zelfs de regering die de regeling ontwierp verraste.
Wat de regeling biedt
ICE2EV betaalt bestuurders om een oude verbrandingsmotor in te ruilen voor een nieuwe elektrische. Het sloopdeel is 5.000 € waard voor een nieuwe volledig elektrische auto wanneer een in aanmerking komende benzine- of dieselauto wordt gesloopt, en het is te stapelen op de bestaande SEAI-aankoopsubsidie van 3.500 € — samen 8.500 € korting op de prijs van een nieuwe elektrische auto.
De toelatingsregels zijn bewust streng. De te slopen auto moet een registratie uit 2013 of ouder hebben, en de aanvrager moet hem minstens 12 maanden in bezit hebben gehad. De proefregeling werd gefinancierd met een budget van 10 miljoen €, verdeeld over 65 % voor aanvragers op het platteland en 35 % voor stedelijke aanvragers — een opzet bedoeld om de adoptie buiten de steden aan te jagen, en juist daar raakte het budget het snelst op.
| Onderdeel | Bedrag |
|---|---|
| ICE2EV-slooptoelage | €5,000 |
| Bestaande SEAI-aankoopsubsidie | €3,500 |
| Gecombineerd maximum | €8,500 |
Waarom de snelheid ertoe doet
Een proefregeling die binnen een uur uitverkocht is, is evenzeer een signaal als een subsidie. Zo'n 2.000 aanvragers legden subsidies vast voordat het budget op was, en minister van Vervoer Darragh O'Brien zei dat de regering de resultaten zal beoordelen voordat wordt beslist hoe — of dat — de regeling wordt uitgebreid. Zulke sterke vraag is een moeilijk te negeren argument wanneer de volgende begroting wordt geschreven.
Voor Tesla is de relevantie direct. De gecombineerde steun van 8.500 € brengt een nieuwe elektrische auto binnen bereik van kopers die overstappen van een tien jaar oude wagen, en de Model 3 valt precies in het prijssegment dat deze subsidies moeten aanjagen. Een grotere vervolgregeling zou Tesla's goedkoopste modellen recht voor de neus zetten van precies die mainstream, kostenbewuste kopers die Ierland probeert te overtuigen.
De kanttekening
De omvang van de proefregeling was haar beperking. 10 miljoen € verspreid over tot 8.500 € per auto zou altijd al maar een paar duizend voertuigen dekken, dus de uitverkoop weerspiegelt evenzeer schaarste als enthousiasme. De echte test is of Dublin een sterk overtekende proef opvolgt met aanhoudende, grotere financiering — of een populaire proefregeling laat verlopen.
Wat het betekent voor Europa
Ierland staat niet alleen in het heroverwegen van stimuleringsmaatregelen voor elektrische auto's. Verschillende Europese regeringen hebben de afgelopen twee jaar om kostenredenen aankoopsubsidies geschrapt of ingeperkt, en de resultaten waren wisselend — sommige markten vielen stil op het moment dat de steun verdween. Een aan sloop gekoppelde subsidie die de steun verbindt aan het uit dienst nemen van een oude, vervuilende auto is een gerichter alternatief, en Ierland heeft zojuist een helder bewijs geleverd dat dit model het gedrag snel verandert.
Voor Europese beleidsmakers die afwegen hoe ze de vraag naar elektrische auto's kunnen doen herleven zonder ongelimiteerde uitgaven, is een uur durende uitverkoop een gegeven dat ver buiten Ierland reikt — en voor Tesla is elke regeling die de Model 3 binnen bereik van een mainstreamkoper brengt er een om in de gaten te houden.