Een hittegolf en droogte hebben het Hongaarse stroomnet onder druk gezet, en de laadnetbeheerders in het land hebben daarop gereageerd door hun snelladers terug te schroeven. Tesla deed het omgekeerde en verlaagde juist de prijzen — ongeveer een week lang.
Waarom het stroomnet krap zit
Paks, de enige kerncentrale van Hongarije, draait op een fractie van zijn vermogen omdat de Donau te laag staat en te warm is om genoeg koelwater te leveren. Dat tekort valt midden in een hittegolf waarin airconditioning de avondvraag naar recordniveaus duwt.
Het belangrijkste detail voor rijders is dat het probleem niet de hele dag speelt. Het gaat om een paar uur per avond, en daarom richt elke maatregel hieronder zich op ongeveer hetzelfde venster.
Wat de laadnetwerken doen
| Exploitant | Maatregel | Venster | Vanaf |
|---|---|---|---|
| MOL Plugee | laders van 150 kW en meer begrensd op 100 kW | 17:00–22:00 | 1 augustus |
| E.ON Drive Infrastructure | vermogen op HPC-locaties met 50% verlaagd | 17:00–22:00 | 3 augustus |
| Shell Recharge | begrensd op 150 kW per station | 16:00–22:00 | 5 augustus |
| Metro | laders bij de vestigingen via software uitgeschakeld | 16:00–22:00 | dagelijks |
| EV.app | geen vermogensbegrenzing; 420 Ft/kWh (≈€1.16) in de piek | piekuren | — |
E.ON zegt dat de verlaging van 50% tot 10 MW netcapaciteit vrijmaakt. Shell heeft het laden op de parkeerterreinen van Tesco ook tijdelijk stilgelegd.
Dat verschil weegt zwaarder dan het lijkt. Een afgeknepen lader werkt nog, hij kost je alleen tijd — een stop bij een paal van 150 kW die 100 kW levert, kost echte minuten. Een uitgeschakelde lader kost je een nieuwe route. Alleen EV.app gaf de piek een prijs in plaats van hem te rantsoeneren.
De aanpak van Tesla, en de ommekeer
Op 2 augustus zette Tesla de Hongaarse Superchargers buiten de piek op 80 Ft/kWh, geldig van 23:00 tot 17:00, tegenover 200 Ft/kWh tijdens de avondpiek van 17:00–23:00. Rijders van andere merken kregen 112 Ft/kWh buiten de piek en 280 Ft/kWh in de piek te zien. Het bedrijf zei onomwonden dat het hielp het Hongaarse stroomnet in balans te houden: haal flexibel laden uit de avond en de piek lost zichzelf op.
Met een factor 2,5 was dat het scherpste prijssignaal dat een exploitant in het land heeft neergezet. Het haalde de maand niet. Op 8 augustus was het tarief van 80 Ft/kWh verdwenen en waren de meeste Hongaarse Superchargers terug op een structuur met vier niveaus:
| Tarief | |
|---|---|
| buiten de piek (00:00–08:00, 22:00–00:00) | 94–111 Ft/kWh |
| piek (08:00–22:00/23:00) | 142–159 Ft/kWh |
| locaties met één vast tarief | 142 Ft/kWh (Szombathely, Pécs), 158 (Sormás), 162 (Győr) |
Tatabánya heeft het hoogste piektarief met 159 Ft/kWh. Tesla heeft geen openbare uitleg gegeven voor het terugdraaien van het aangekondigde tarief.
Wat dit betekent voor Tesla-eigenaren in Hongarije
Het goede nieuws is dat de Superchargers niet bij de netwerken horen die vermogen inleveren, dus een Supercharger-stop in Hongarije levert deze maand nog steeds wat de auto vraagt.
De rest is minder comfortabel. De aangekondigde korting buiten de piek is verdwenen, en het piekvenster dat nu geldt loopt afhankelijk van de locatie van 08:00 tot 22:00 of 23:00 — veel ruimer dan het noodvenster van 17:00–23:00 waar de andere exploitanten op mikken. In de praktijk betaal je het grootste deel van de dag piektarief, op een moment dat het stroomnet maar zes uur daarvan hulp nodig heeft.
Twee praktische conclusies. Controleer de prijs in de auto voordat je de stekker erin doet, in plaats van te vertrouwen op de aankondiging van begin augustus. En als je na 17:00 op een netwerk van derden aangewezen bent, ga er dan van uit dat een paal van 150 kW zich als een paal van 100 kW gedraagt.