Tesla's Gigafactory Berlin-Brandenburg produceerde op 28 april 2026 zijn miljoenste elektrische aandrijfeenheid, zo bevestigde de fabriek via fabrieksdirecteur André Thierig in een bericht ter ere van de mijlpaal. Het cijfer omvat de cumulatieve output van de aandrijfeenhedenlijn sinds de eerste Model Y in maart 2022 van de assemblagelijn in Grünheide rolde, en het komt op een moment waarop Tesla aandringt op opnieuw 20% groei in de Europese productie.
Wat een aandrijfeenheid is
Een Tesla-aandrijfeenheid is de geïntegreerde vermogensmodule die de elektromotor, de omvormer en vermogenselektronica, en de tandwielkast in één behuizing combineert. Elke Model Y heeft er minstens één — auto's met achterwielaandrijving krijgen een eenmotorige eenheid, de dual-motor- en Performance-varianten worden geleverd met twee. De output van aandrijfeenheden vormt daarmee een bovengrens voor de voertuigproductie in Berlijn: de fabriek kan niet meer auto's leveren dan de aandrijfeenhedenlijn kan produceren.
Hoe Berlijn hier is gekomen
Grünheide opende onder lastige omstandigheden — milieubezwaren, juridische strijd over watervergunningen met de Brandenburgse autoriteiten, en een publieke protestbeweging die de bouw kortstondig stillegde. De fabriek liep langzaam op in 2022 en 2023, voordat zij in 2024 een voorspelbaarder ritme vond. De cijfers van 2026 zijn nu echt sterk:
| Kerncijfer | K1 2026 |
|---|---|
| Gemiddeld aantal voertuigen per week | ~4,700 |
| Piekproductie Model Y per week | 61,000+ |
| Cumulatieve aandrijfeenheden (sinds 2022) | 1,000,000 |
| Doel uitbreiding personeelsbestand | +1,000 |
| Doel batterijcapaciteit (2027) | 8 GWh |
Het wekelijkse piekcijfer — ruim 61.000 geproduceerde Model Y's in één recente week — is het hoogste dat de fabriek ooit heeft genoteerd, en het overschrijdt de oorspronkelijke nominale opbouw die Tesla projecteerde bij de aanvraag van de milieuvergunning voor de locatie.
Waarom het belangrijk is voor Europa
Gigafactory Berlin is nu Tesla's belangrijkste aandrijflijncentrum voor de Europese markt en een aanzienlijk deel van de wereldwijde levering van aandrijfeenheden. Vrijwel elke Model Y die vanuit een Europese haven aan klanten in de EU en het VK wordt geleverd, bevat tegenwoordig een in Brandenburg geproduceerde aandrijfeenheid. Naarmate Tesla gedurende de rest van 2026 de vernieuwde Model Y Juniper aan Europese klanten levert, wordt het tempo van de aandrijfeenhedenlijn in Berlijn de praktische beperking voor Europese wachttijden bij levering.
De positionering van de fabriek is om twee andere redenen van belang. Ten eerste zou het aangekondigde doel van 8 GWh batterijproductie in 2027 Tesla in staat stellen een groter deel van zijn Europese cellenvoorraad lokaal in te kopen in plaats van cellen uit Azië aan te voeren. Ten tweede zijn de geplande 1.000 extra aanwervingen van Tesla geconcentreerd op de aandrijfeenheden- en batterijlijnen in plaats van op de eindassemblage — een signaal dat het bedrijf verwacht dat de volgende bottleneck bij de componentenoutput ligt, niet bij de eindassemblage.
Wat volgt
De directe operationele vraag is of Tesla het tempo van K1 2026 kan vasthouden — gemiddeld zo'n 4.700 voertuigen per week, met piekweken ruim daarboven. De vraag op langere termijn is of de uitbreidingsvergunningen voor Brandenburg, waarvoor Tesla sinds 2023 strijdt, op tijd worden afgegeven om het batterijcapaciteitsdoel voor 2027 te ondersteunen. Beide vragen zullen de Europese levertijden voor de rest van het decennium bepalen.