Na jaren van beloften en regelgevingsvertragingen is Teslas Full Self-Driving Beta in Europa gearriveerd. In juli 2025 opende Tesla Fase 1 van zijn FSD Beta-programma in vijf landen: Duitsland, Frankrijk, Nederland, Noorwegen en Zweden. Het is de belangrijkste uitbreiding van Teslas zelfrijdende technologie buiten Noord-Amerika tot nu toe.
Wie heeft toegang tot FSD Beta in Europa
Deelname is beperkt tot Tesla-voertuigen uitgerust met Hardware 4.0 (HW4), geïntroduceerd in productieauto's vanaf eind 2023. Deelnemers moeten een actief FSD-abonnement hebben of het FSD-pakket hebben aangeschaft. Tesla nodigde ongeveer 50.000 eigenaren uit in de vijf lanceerlanden, waarvan circa 10.000 geselecteerd voor de eerste vroege-toegangsgroep.
Het programma dekt stedelijke en voorstedelijke rijscenario's. Snelwegfuncties — al beschikbaar als onderdeel van Autopilot in Europa — zijn niet nieuw, maar de FSD Beta voegt navigatie door stadsstraten, kruispunten en rotondes toe.
Hoe het verschilt van de Amerikaanse versie
De Europese FSD Beta draait op FSD-versies 12.6.4 en 13.2.9, dezelfde softwarestack als in Noord-Amerika. De Europese implementatie moet echter voldoen aan UNECE-regelgeving, die strengere eisen stelt aan automatische rijstrookwisselingen, snelheidslimieten en bestuurdersmonitoring. Tesla heeft de benodigde typegoedkeuringen voor de Fase 1-landen verkregen, maar volledige regelgevende goedkeuring voor zelfrijdend FSD zonder toezicht is een apart — en langer — proces.
Tijdlijn
| Fase | Periode | Omvang |
|---|---|---|
| Fase 1 (huidig) | juli–september 2025 | 5 landen, ~10.000 vroege-toegangsgebruikers |
| Fase 2 | oktober 2025+ | Bredere uitrol naar alle FSD-abonnees |
| Zelfrijdend FSD zonder toezicht | Nog onbekend | Wacht op volledige regelgevende goedkeuring |
Wat Europese eigenaren moeten weten
Bestuurdersoplettendheid is te allen tijde verplicht. Het systeem gebruikt cabinecameramonitoring en schakelt uit als de bestuurder niet oplet. Tesla verzamelt rijgegevens van Europese wegen om de verwerking van Europees-specifieke scenario's door het neurale netwerk te verbeteren — andere wegmarkeringen, rotonde-conventies en snelheidszone-patronen.
Voor eigenaren zonder HW4 is geen upgradepad aangekondigd. Voertuigen met HW3 kunnen de huidige FSD Beta-software niet draaien. Tesla heeft niet aangegeven of een hardware-retrofitprogramma in Europa wordt aangeboden.
Fase 1 is evenzeer een validatie-oefening als een productlancering. Tesla heeft Europese rijgegevens, regelgevende feedback en real-world prestatiemetrics nodig om richting volledige goedkeuring te werken. Voorlopig is het een belangrijke eerste stap.