De Europese markt voor stekkerauto's heeft voor het eerst in één kwartaal de grens van één miljoen eenheden overschreden: volgens de op 15 mei 2026 gepubliceerde data van Autovista Group werden in Q1 2026 1.083.241 BEV's en PHEV's geregistreerd – 28 % meer dan in dezelfde periode vorig jaar. Volledig elektrische auto's namen 67 % van de stekkermix voor hun rekening met 725.375 eenheden (+25,4 % YoY); plug-inhybrides groeiden sneller, met +33,6 % naar 357.866 eenheden. Maart alleen leverde 504.885 stekkerregistraties op, goed voor 46,6 % van het kwartaal en een sprong van 38,4 % op jaarbasis.
De belangrijkste verschuivingen in marktaandeel vallen in de volgorde waar Tesla het meest om geeft: Tesla klom weer naar de tweede plaats onder de EV-merken, maar de groeicijferranglijst wordt herschreven door Chinese fabrikanten die drie jaar geleden niet eens voorkwamen op de Europese registratielijsten.
Top 10 EV-merken in Europa – Q1 2026
| Plaats | Merk | Eenheden (Q1 2026) | Aandeel | YoY |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Volkswagen | 96,601 | 8.9% | +2.8% |
| 2 | Tesla | 78,642 | 7.3% | +45.4% |
| 3 | BYD | 73,535 | 6.8% | +154.7% |
| 4 | Audi | 66,086 | 6.1% | +50.1% |
| 5 | Mercedes-Benz | 64,385 | 5.9% | +11.6% |
| 6 | Skoda | 60,349 | 5.6% | +66.9% |
| 7 | Renault | 52,107 | 4.8% | +46.3% |
| 8 | Volvo | 45,805 | 4.2% | -7.6% |
| 9 | Ford | 42,674 | 3.9% | +49.9% |
Volvo is het enige merk in de top 10 met een daling op jaarbasis.
Prestaties van Tesla-modellen
De Model Y heroverde in Q1 met 51.395 eenheden (7,1 % BEV-aandeel) de eerste plaats onder de Europese BEV's, ruim voor de als tweede geëindigde Skoda Elroq met 28.305 eenheden. De Model 3 voegde daar nog eens 26.671 BEV-eenheden aan toe, waardoor de tweemodellenlijn van Tesla ruim 78.000 leveringen optekende voordat de bijdragen van Model S, Model X of Cybertruck waren meegerekend. Alleen al in maart sprong Tesla met 85,3 % omhoog naar 52.801 registraties en een marktaandeel van 10,5 % – de sterkste maand van het merk sinds de piek van 2023.
Het herstel is ongelijk verdeeld over de markten. Tesla groeide met 255,8 % in Duitsland en met 331,5 % in bepaalde segmenten naast de Chinese nieuwkomer Leapmotor, terwijl het bedrijf in Noorwegen nog onder zijn niveau van 2023 blijft. Ook de koplopers per land schoven op: Volkswagen veroverde Duitsland (ondanks een daling van 6,7 %) en het Verenigd Koninkrijk (+23 %) terug, Renault hield Frankrijk vast (leveringen daalden met 11,5 %), Fiat bleef koploper in Italië (+31 % thuismarktaandeel) en Toyota behield Spanje (+2,8 %).
Chinese druk en de prijsverhoging van de Model Y
De BYD-regel in deze dataset is degene die Tesla zal hebben opgemerkt: BYD groeide over heel Q1 met 154,7 % YoY en in maart alleen al met nog eens 150,9 %, goed voor de derde plaats op het continent. De BEV/PHEV-mix van het merk is inmiddels bijna gelijk verdeeld, met 53,1 % PHEV en 46,9 % BEV, wat dekking biedt in markten waar BEV-stimuleringsregelingen zijn afgebouwd. Leapmotor en Xpeng volgden met drie- en viercijferige procentuele groei in Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Italië en Spanje – Leapmotor sprong met 437 % in het Verenigd Koninkrijk en met 1.300,6 % in Italië.
Dit is de achtergrond waartegen Tesla op 22 april 2026 de prijzen van de Model Y in Frankrijk, Duitsland, Nederland en Noorwegen met tot € 1.000 verhoogde, gevolgd door een prijsverhoging van $ 1.000 voor de Model Y in de VS op 16 mei. De Q1-cijfers verklaren de logica: nu de vraag naar de Model Y opnieuw is verankerd als de bestverkochte BEV van Europa en de productie in Berlijn vanaf juli met 20 % moet stijgen, lijkt Tesla bereid zijn prijszettingskracht opnieuw te testen in plaats van volumeaandeel na te jagen.
Wat het betekent voor kopers
Voor Europese Tesla-kopers wijzen de cijfers twee kanten op. De Model Y blijft de bestverkochte BEV van Europa en Tesla groeit weer, dus inruilwaarden en de vraag naar tweedehands modellen zouden stand moeten houden. Maar de Chinese groeicurve is zo steil dat de keuze van de koper in 2027 er heel anders uit zal zien – nu al staat de als tweede genoteerde BEV (Skoda Elroq) op VW MEB-hardware, en de Seal U, Sealion en Dolphin Surf van BYD staan in de ranglijst net onder de Model 3. Wie een lange bezitsperiode plant, doet er goed aan de gevolgen voor de restwaardecurve grondig te wegen.