Een omvangrijke Zweedse studie naar de accugezondheid in de praktijk levert een genuanceerd oordeel op voor Tesla-rijders: de accu van lithium-ijzerfosfaat (LFP) in de Model 3 is een van de duurzaamste accu's op de weg, terwijl de oudere op nikkel gebaseerde accu's verder omlaag zakken in de ranglijst.
Wat de studie heeft gemeten
Carla, een Zweedse marktplaats voor tweedehands EV's, verzamelde 9.954 accugezondheidstests die tussen 2022 en 2026 werden uitgevoerd op auto's die meer dan 100.000 kilometer (ongeveer 62.000 mijl) hadden afgelegd. De analyse rangschikt 20 modellen op basis van hoeveel van hun oorspronkelijk bruikbare capaciteit bij die kilometerstand overblijft.
De belangrijkste bevinding is geruststellend voor de hele sector: elk model in de top 20 behield meer dan 91 % van zijn capaciteit, wat betekent dat na 100.000 km minder dan een tiende van de accu verloren ging. Zuid-Koreaanse auto's voerden de lijst aan: de Kia e-Niro stond bovenaan met 97,25 %, op de voet gevolgd door de Hyundai Kona Electric met 97,18 %. Aan de onderkant van de top 20 hield de Volkswagen ID.3 het op 91,79 %.
Waar Tesla belandt
De positie van Tesla hangt volledig af van welke accu in de auto zit. Carla vergeleek vier accuvarianten van de Model 3:
| Model 3-accu | Leverancier | Behouden capaciteit | Totale rangschikking |
|---|---|---|---|
| LFP | CATL | 93,3 % | 8e |
| NMC (nikkel) | LG Chem | 91,5 % | 12e |
| NCA (nikkel) | Panasonic | 89,8 % | — |
| NCA (nikkel) | Panasonic | 88,2 % | — |
De door CATL geleverde LFP-accu was het sterkste resultaat van Tesla en eindigde als achtste in de totaalstand, terwijl de op nikkel gebaseerde accu's van LG Chem en Panasonic merkbaar sneller verouderden.
Waarom LFP belangrijk is voor Europese kopers
Het onderscheid is in Europa direct relevant. LFP is de chemie die Tesla toepast in de instapversies met achterwielaandrijving van de Model 3 en Model Y — de uitvoeringen die de meeste Europese kopers kiezen — terwijl de Long Range- en Performance-auto's op nikkel gebaseerde cellen gebruiken. Op basis van dit bewijs is juist de goedkopere Tesla met standaardbereik ook degene die zijn actieradius het beste behoudt bij een hoge kilometerstand, een ongewoon geval waarin de voordeligste optie tevens de duurzaamste is.
Het resultaat weerspiegelt een bredere verschuiving in de sector naar LFP voor uitvoeringen met standaardbereik, gewaardeerd om hun levensduur, hun bestendigheid tegen dagelijks laden tot 100 % en hun lagere kosten, ondanks dat ze wat energiedichtheid inleveren.
Het grotere plaatje
Voor kopers van tweedehands EV's is de studie een nuttig tegenwicht tegen de hardnekkige vrees dat accu's van elektrische auto's snel verslijten. Zelfs de zwakste Tesla-variant in de test behield na 100.000 km nog bijna 88 % van zijn capaciteit, en de LFP-auto deed het veel beter. Wie in Europa een tweedehands Model 3 of Model Y overweegt, beschikt nu over harde gegevens die erop wijzen dat de accu — lang de grootste onbekende bij een tweedehands EV — waarschijnlijk tot de betrouwbaardere onderdelen van de auto behoort, vooral bij de met LFP uitgeruste exemplaren.