Open data van Transport Canada over de federale EV-subsidie zet de Tesla Model Y bovenaan de lijst met claims voor augustus 2026 — met één groot gat op de kaart. Buiten Quebec registreerde de Model Y 691 claims, vóór de Chevrolet Bolt met 577. Binnen Quebec kwam hij uit op 63, goed voor de 16e plaats, gedeeld met de Kia EV4.

De kloof

Maatstaf Model Y Opmerking
Claims buiten Quebec, augustus 691 1e
Claims in Quebec, augustus 63 16e, gelijk met de Kia EV4
Claims landelijk, augustus 754 5e per model, van 10.956 in totaal
Ontario 362 van 2.267 1e, ongeveer 16%
British Columbia 311 van 1.913 1e, 16,3%

Twee provincies waar Tesla onbetwist aan de leiding gaat, en een derde waar het de top tien niet haalt. Quebec is geen kleine markt om te verliezen: het is een van de sterkste EV-regio's in Noord-Amerika, en voegt zijn eigen Roulez vert-subsidie van 2.000 dollar toe aan de federale 5.000, waardoor een daar gekochte Model Y RWD het meest royale stimuleringspakket van het land krijgt.

De verklaring is leasing, niet de prijs

Drive Tesla Canada wijst op het mechanisme, en dat is helder. Bijna 49% van de subsidieclaims in Quebec in augustus betrof leaseauto's. Bij Tesla was dat slechts 4,3%.

Quebec least zijn auto's veel vaker dan de rest van Canada, terwijl Tesla zijn auto's overwegend via koopfinanciering verkoopt. De provincie wijst de Model Y niet af op zijn kwaliteiten — het product wordt simpelweg via het verkeerde kanaal voor deze markt aangeboden. Dat is een distributieprobleem, en distributieproblemen zijn oplosbaar op een manier waarop een prijsverschil dat niet is.

Slechts één Model Y komt überhaupt in aanmerking

Het Electric Vehicle Affordability Program verving iZEV op 16 februari 2026 en beperkt de subsidiabiliteit voor geïmporteerde auto's tot een uiteindelijke transactiewaarde van 50.000 dollar, inclusief opties en kosten. De Model Y RWD staat genoteerd voor 49.990 dollar en blijft daaronder; Long Range AWD en Performance niet. Alle 1.945 Tesla-claims die sinds de opening van het programma zijn ingediend, betreffen een 2026 Model Y RWD.

Die subsidiabiliteit voor één enkele uitvoering maakt de maandelijkse curve eerder opvallender dan minder opvallend.

Maand Federale EVAP-claims, Tesla
Maart 46
April 158
Mei 223
Juni 571
Juli 193
Augustus 754

Augustus ligt 291% boven juli, tegenover 18% groei voor alle subsidiabele EV's. Chevrolet voerde alle merken in die maand nog steeds aan met 3.130 claims. Transport Canada meldde dat er per 1 september 2026 nog 2 miljard dollar in het fonds zat.

Waarom dit voor een Europese lezer van belang is

Omdat de leasingkloof geen Canadese eigenaardigheid is. Quebec met 49% leaseauto's is naar Europese maatstaven niet ongebruikelijk — het is normaal. Duitsland, Nederland en België draaien alle sterk op leasing- en bedrijfsautokanalen, en in die markten wordt de registratie die telt geplaatst door een wagenparkbeheerder die maandelijkse kosten en restwaarde vergelijkt, niet door een particuliere koper die catalogusprijzen vergelijkt.

Een merk dat 4,3% van zijn claims via leaseauto's omzet, is geoptimaliseerd voor een klant waarvan Europa er naar verhouding minder heeft. Tesla heeft die kloof in Europa verkleind, maar Quebec is een nuttige kleinschalige demonstratie van wat er gebeurt waar dat niet het geval is: sterk product, juiste prijs, rijkste beschikbare subsidie en een 16e plaats.

Ook het cijfer voor juli van 193 is het waard om in gedachten te houden. Eén maand maakt in geen van beide richtingen een trend, en een programma dat nog zo jong is levert grillige cijfers op.