BYD heeft een prijs aan de Ti7 gehangen, en die duikt met ruime marge onder de auto waar hij duidelijk op mikt. De zevenzits plug-in hybride SUV begint in UK bij £47,995, in één Excellence-uitvoering, waarbij de orderboeken in november 2026 opengaan en de eerste leveringen in januari 2027 volgen. Vroege orders vragen een aanbetaling van £500, die BYD verdubbelt met £500 van zichzelf.
Wat je voor £47,995 krijgt
De aandrijflijn is ongebruikelijk voor het segment: een 1.5-liter turbobenzinemotor, gekoppeld aan drie elektromotoren voor vierwielaandrijving, met een gecombineerd vermogen van 402 bhp.
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Prijs vanaf | £47,995 |
| Zitplaatsen | Zeven |
| Systeemvermogen | 402 bhp |
| 0–62 mph | 4.8 s |
| Topsnelheid | 118 mph |
| Accu | 35.6 kWh |
| Elektrische actieradius | 74 miles |
| Gecombineerde actieradius | Tot 441 miles |
Een accu van 35.6 kWh is groot voor een plug-in hybride — vergelijkbaar met de bruikbare capaciteit van sommige kleine volledig elektrische auto's — en 74 miles elektrische actieradius is genoeg om een typisch Brits woon-werkverkeer volledig zonder benzinemotor af te leggen. De topsnelheid van 118 mph is bescheiden naast die 402 bhp, wat suggereert dat de afstemming vooral op trekgewicht en acceleratie was gericht en niet op autobahntempo.
Het prijsargument zit in de uitrusting. Standaard zijn er leren bekleding, verwarmde en gekoelde buitenste stoelen voor en achter, driezoneklimaatregeling, een 10.25-inch bestuurdersdisplay, een 15.8-inch touchscreen, een audiosysteem met 18 speakers en een koelkast in de auto met drankverwarmer.
De bagageruimte loopt van 126 liter met alle drie de rijen overeind, via 970 liter met de derde rij neergeklapt, tot 1,830 liter met rij twee en drie plat.
De merkvraag
In China wordt de Ti7 niet als BYD verkocht, maar onder Fang Cheng Bao, een van de premiummerken van de groep. BYD voert momenteel vier merken — BYD zelf, de premiummerken Denza en Fang Cheng Bao, en het luxemerk Yangwang. Denza begon dit jaar met zijn Europese expansie en Yangwang volgt in 2027, maar er zijn helemaal geen plannen om Fang Cheng Bao naar Europa te brengen.
De Ti7 komt hier dus met een BYD-logo, en dat is bewuste terughoudendheid. Verschillende Chinese groepen kozen in Groot-Brittannië en Spanje de omgekeerde route — Chery alleen werkt al via Omoda, Jaecoo en Lepas, met Exlantix nog te komen — en overspoelen markten met overlappende merken die dealers en kopers nauwelijks kunnen onderscheiden. BYD lijkt juist te consolideren.
Waar hij in Europa landt
BYD zet de Ti7 tegenover de Land Rover Defender, en het design doet daar niet geheimzinnig over, maar de opgegeven concurrentie is breder: Volvo XC90, Toyota Land Cruiser, Audi Q7. Tegen al die auto's is een zevenzits, volledig uitgeruste plug-in hybride met 402 bhp voor onder £48,000 een agressieve prijs en niet louter een concurrerende.
Hij arriveert ook op een moment waarop het Europese momentum van BYD al vaststaat in plaats van speculatief is — het marktaandeel van de groep tegenover Tesla in Europa in de eerste jaarhelft laat zien hoe snel de positie is veranderd. Een grote PHEV is een logische volgende stap: hij richt zich op kopers die de ruimte en het trekvermogen willen, maar die het laadnetwerk nog niet genoeg vertrouwen voor een volledig elektrische auto.