BYD heeft Tesla gepasseerd en is daarmee 's werelds grootste integrator van batterij-opslagsystemen (BESS) geworden, volgens cijfers die op 13 mei 2026 zijn gepubliceerd door Benchmark Mineral Intelligence. De Chinese fabrikant leverde in 2025 meer dan 60 GWh aan stationaire opslag en behaalde een aandeel van 13% in een wereldmarkt die met 51% groeide tot circa 315 GWh. Tesla zette 46,7 GWh in — een stijging van 49% op jaarbasis — maar zakte naar de tweede plaats met ongeveer 10% van de markt.
De belangrijkste cijfers
| Integrator | BESS-leveringen 2025 | Wereldwijd marktaandeel |
|---|---|---|
| BYD | >60 GWh | ~13% |
| Tesla | 46,7 GWh (+49% j-o-j) | ~10% |
| Wereldmarkt | ~315 GWh (+51% j-o-j) | 100% |
Ter vergelijking: alleen al in december 2025 nam China 65 GWh aan grootschalige batterijopslag in gebruik — meer dan de Verenigde Staten in het hele jaar installeerden. Acht van de tien grootste integrators in de Benchmark-ranglijst zijn inmiddels Chinees, en de totale celleveringen voor stationaire opslag verdubbelden bijna tot meer dan 600 GWh.
Waarom BYD de leiding nam
Het voordeel van BYD is structureel. Het bedrijf vervaardigt zijn eigen LFP-cellen via het interne Blade-platform, wat betekent dat het de gehele keten beheerst, van elektrode tot geïntegreerde container. Tesla koopt Megapack-cellen in bij externe leveranciers — voornamelijk CATL en LG — en voegt zelf de integratielaag toe, waardoor het een marge absorbeert die BYD niet heeft.
Het gat werd eind 2025 groter toen BYD zijn Haohan-systeem onthulde, een standaardconfiguratie van 14,5 MWh met bijna drie keer zoveel energie als één Tesla Megapack. Dat product richt zich specifiek op afnemers op nutsschaal die minder aansluitingen per megawattuur willen — een segment dat Tesla grotendeels voor zichzelf had.
Wat het betekent voor Tesla Energy
Het verlies van de toppositie betekent niet dat de Tesla Energy-divisie is gekrompen. Het cijfer van 46,7 GWh is de hoogste jaarlijkse uitrol van het bedrijf tot nu toe en weerspiegelt een groeipercentage van 49% waar de meeste niet-Chinese concurrenten nog altijd jaloers op zouden zijn. Tesla bouwt bovendien nieuwe specifieke Megapack-capaciteit in Lathrop in Californië en in Shanghai in China, waarbij de fabriek in Shanghai nu nutsprojecten in heel Azië en Australië bedient.
Wat de data wel aangeven, is dat schaal alleen de opslagmarges van Tesla niet zal beschermen. Chinese integrators groeien twee keer zo snel als de onderliggende markt, en de druk op de prijs per kilowattuur door producten zoals Haohan komt al tot uiting in de uitkomsten van openbare aanbestedingen in Europa en het Midden-Oosten.
Europese gevolgen
Europa is nog steeds slechts een klein deel van de wereldwijde BESS-uitrol, maar dezelfde concurrentielogica begint zich ook hier af te tekenen. Netbeheerders in Duitsland, het Verenigd Koninkrijk en Spanje schrijven steeds vaker openbare aanbestedingen uit in plaats van onderhandse contracten te sluiten, en Chinese integrators zijn contracten voor frequentieregeling en de capaciteitsmarkt gaan winnen die twee jaar geleden naar Tesla of Fluence zouden zijn gegaan. Tesla heeft nog steeds een voordeel met zijn geïnstalleerde basis bij merken als Octopus Energy en het Britse National Grid, maar de ontwikkeling in 2025 wijst erop dat elke verlengingscyclus voortaan op kosten zal worden uitgevochten.