Een Audi A6 e-tron reed 1.338 km op één lading. Daarvoor lag de gemiddelde snelheid onder 30 km/h.

Mikołaj "Miko" Marczyk, de regerend Europees rallykampioen, reed zonder in te pluggen 1.338 kilometer door Polen met een Audi A6 Sportback e-tron performance — een Guinness-wereldrecord voor de langste rit met een elektrische auto op één lading. Audi publiceerde het resultaat op 25 september 2026. De rit zelf was bijna twee weken eerder al voltooid.

De rit

Marczyk vertrok op 11 september om 01:55 uur en stopte ruim 45 uur later. De route volgde de Wisła van zuid naar noord — Kraków, Sandomierz, Warschau, Toruń, Grudziądz en vervolgens Hel aan de Baltische kust — en keerde via dezelfde wegen terug, met de finish tussen Toruń en Ciechocinek.

Dit waren openbare wegen in normaal verkeer, deels tijdens de spits, bij een gemiddelde buitentemperatuur van 15°C. Dat onderscheidt de poging van records op afgesloten circuits, en daar mag Audi terecht de nadruk op leggen. Het vorige record, 1.205 km gereden met een Lucid Air Grand Touring in juli 2025, is nu met 133 km overtroffen.

Wat 7,09 kWh/100 km werkelijk betekent

Het geregistreerde gemiddelde verbruik bedroeg 7,09 kWh per 100 km. Vermenigvuldig dat met 1.338 km en de uitkomst is 94,9 kWh — exact de bruikbare capaciteit van het 100 kWh-accupakket van de A6 Sportback e-tron performance. De auto kwam leeg aan en de cijfers kloppen met elkaar.

Het zijn ook geen cijfers die een bestuurder in de praktijk zal tegenkomen. Voor 1.338 km in 45 uur komt het gemiddelde neer op minder dan 30 km/h. Een verbruik dat zo laag is, is het gevolg van een snelheid die zo laag is, en geen enkele snelwegrit lijkt daarop.

Het record is ongeveer 1,8 keer de eigen WLTP-classificatie van de auto, bereikt door te rijden op een manier die de WLTP-cyclus niet modelleert.

Hoe dit zich verhoudt tot een Tesla

De relevante vergelijking is niet met een hypermilingrit, maar met een gestandaardiseerde test. In Edmunds' test met gemengd rijden legde een A6 Sportback e-tron dit jaar 631 km af en de instapversie Model 3 RWD 632 km — met een accu die ongeveer 40% kleiner is. De Model 3 verbruikte ongeveer 13,5 kWh/100 km en werd de efficiëntste elektrische productieauto die Edmunds toen had getest.

Beide zaken zijn tegelijk waar: het platform van Audi is efficiënt genoeg voor een wereldrecord, en op een herhaalbare route heeft het een veel groter accupakket nodig om de afstand van een Model 3 te evenaren.

Wat Europese kopers hieruit moeten opmaken

Een hypermilingrecord meet de ondergrens van het verbruik van een aandrijflijn — de verliezen die overblijven wanneer snelheid ze niet langer verhult. Een waarde van 7,09 kWh/100 km toont aan dat de motoren, omvormer en het thermische systeem van de A6 e-tron werkelijk goed zijn, en dat het 800-voltplatform onder de auto geen overbodig gewicht meesleept.

Wat het niet doet, is het getal op de raamsticker veranderen. Europese kopers moeten het zien als bewijs over de hardware, niet als een actieradiusclaim — en opmerken dat Audi ervoor koos het pas twee weken later aan te kondigen, in dezelfde week waarin het moederconcern van het merk om heel andere redenen de krantenkoppen haalde over de vraag naar elektrische auto's.