Energy

De Supercharger van Tesla heeft vier hardwaregeneraties doorlopen — V1 (90–120 kW), V2 (120–150 kW), V3 (250 kW) en V4 (tot 500 kW). Maar die opvallende 500 kW geldt alleen voor de nieuwste V4-cabinet die een 800-volts auto voedt, en in de praktijk levert dat slechts een paar minuten tijdwinst op. Hier lees je wat elke generatie biedt, hoe Superchargers verschillen van Destination Chargers, en alles over de nieuwe opvouwbare V4.

Het grootste deel van de wereld laadt op Type 2 (AC) en CCS2 (DC), Noord-Amerika stapt over op Tesla's NACS, China gebruikt GB/T en Japan leunt op CHAdeMO. Hier vind je elke belangrijke EV-connector — met pinout-diagrammen — en welke stekker Tesla in elke regio gebruikt.

Een recente studie uit het lab van Jeff Dahn aan Dalhousie University toont aan dat het cycleren van LFP-batterijen in het bovenste ladingsbereik (75–100%) de meeste degradatie veroorzaakt, terwijl lagere gebruiksvensters de capaciteit behouden. Hier zijn vier praktische regels — wetenschappelijk onderbouwd — om het maximale uit de LFP-batterij van je elektrische auto te halen.

Dr. Jeff Dahn — de batterijwetenschapper aan Dalhousie wiens lab sinds 2016 samenwerkt met Tesla — beveelt drie praktische regels aan om de levensduur van NMC-batterijen te verlengen: bewaar op lange termijn rond 30 % bij hitte, sluit na elke rit aan en laad dagelijks op tot 75 %. Engineering Explained legt de chemie achter elke regel uit.